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Hochwertiges Automatik-Getriebeöl auf Mineralöl-Basis. Für den Gebrauch in Automatik-Getrieben und Servolenkungen nach Empfehlung des Fahrzeugherstellers. Sorgt für weiche Schaltvorgänge und gute Kraftübertragung. Ebenfalls geeignet für viele alte Mopar-Automatikgetriebe. Erfüllt folgende Anforderungen:GM DEXRON IID, FORD M2C 138CJ, M2C 166H, M2C 166H, M2C 185A, MERCEDES BENZ 236.1, 236.5, 236.6, 236.7, ZF TE-ML-02F, 04D, 09B, 11A, 11B, 14A, 17C

Hochwertiges Automatikgetriebeöl mit performance-Additiven und Viskositätsverbesserern für klassische Ford Automatikgetriebe (vor 1981), div. Borg Warner und Aisin Warner Automatikgetriebe und viele weitere, hauptsächlich klassische, Automatikgetriebe und Servolenkungen die ein solches Öl ohne spezielle Reibungs-Additive benötigen. „Millermatic Type G“ unsere Empfehlung als Automatikgetriebeöl für klassische Ford Mustangs!Erfüllt folgende Anforderungen:Ford ESP-M2C33G, M2C33F, Hagglunds-Denison HF-0 und HF02 Specification

Vollsynthetisches Nanodrive Motoröl der neuesten Generation mit der Viskosität SAE 0W20. Für moderne Wettbewerbs-Motoren, bei denen eine maximale Kraftübertragung erforderlich ist. Entwickelt für den Einsatz bei Qualifikationsfahrten und Rennen von kürzerer Dauer, bei denen ein solches Schmiermittel mit geringem Reibwert vorteilhaft für den Motor ist. Erfüllt folgende Anforderungen: ACEA A1 / B1, API SM, CF Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem vergleichbaren herkömmlichen Motoröl wesentlich reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung und die entstehende Temperatur entscheidend gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!

Vollsynthetisches Nanodrive Motoröl der neuesten Generation mit der Viskosität SAE 0W30. Für moderne Wettbewerbsmotoren, denen maximale Leistung und besonders hohe Drehzahlen abverlangt werden. Entwickelt für den Gebrauch auf kürzeren Renndistanzen oder für Qualifikationsfahrten, bei denen ein solches Schmiermittel mit geringerer Viskosität gepaart mit einem Maximum an Anti-Verschleißadditiven vorteilhaft für den Motor ist. Erfüllt folgende Anforderungen: ACEA A1 / B1, API SM, CF Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem vergleichbaren herkömmlichen Motoröl wesentlich reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung und die entstehende Temperatur entscheidend gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment nachweislich!

Vollsynthetisches „Competition“ Motoröl mit der Viskosität SAE 10W40.  Geeignet für kleinere Renn- und Rallyemotoren mit geringerem Hubraum, sowie Turbolader-Motoren für schnelle Fahrten auf der Straße oder Rennstrecke. Eine echte Performance-Alternative, wenn der Hersteller 10W-40 empfiehlt.Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem herkömmlichen 10W40 um bis zu 15% reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!

Vollsynthetisches „Competition“ Motoröl mit der Viskosität SAE 10W50.  Geeignet für Renn- und Rallyemotoren, sowie Turbolader-Motoren für schnelle Fahrten auf der Straße oder Rennstrecke. Eine echte Performance-Alternative, wenn der Hersteller 10W-50 empfiehlt.Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem herkömmlichen 10W50 um bis zu 15% reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!

Vollsynthetisches Nanodrive Motoröl der neuesten Generation mit der Viskosität SAE 10W50. Geeignet für Renn- und Rallyemotoren, sowie Turbolader-Motoren für schnelle Fahrten auf der Straße oder Rennstrecke. Eine echte Performance-Alternative, wenn der Hersteller SAE 10W-50 empfiehlt. Erfüllt folgende Anforderungen: ACEA A3 / B4. API SM, CF Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem vergleichbaren herkömmlichen Motoröl wesentlich reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung und die entstehende Temperatur entscheidend gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment nachweislich!

Vollsynthetisches „Competition“ Motoröl mit der Viskosität SAE 10W60.  Für größere Renn- und Rallye-Motoren mit oder ohne Turbolader, speziell für den Einsatz unter härtesten Bedingungen, sowie bei extremer Beanspruchung. Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem herkömmlichen 10W60 um bis zu 15% reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!

Vollsynthetisches Nanodrive Motoröl der neuesten Generation mit der Viskosität SAE 10W60. Für größere Renn- und Rallye-Motoren mit oder ohne Turbolader, speziell für den Einsatz unter härtesten Bedingungen, sowie bei extremer Beanspruchung. Erfüllt folgende Anforderungen: ACEA A3 / B4. API SM, CF Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem vergleichbaren herkömmlichen Motoröl wesentlich reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung und die entstehende Temperatur entscheidend gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment nachweislich!

Vollsynthetisches High Performance Motoröl mit der Viskosität SAE 15W60. Mit etwas schwererer Viskosität für maximalen Schutz bei besonders hohen Umgebungstemperaturen und besonders anspruchsvollen Anwendungen. Ideal für den Einsatz in Motoren mit Turbolader; entwickelt für eine extreme Dauerbelastung bei längeren Renn- und Rallyeveranstaltungen Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem herkömmlichen 15W60 um bis zu 15% reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!

Vollsynthetisches „Competition“ Motoröl mit der Viskosität SAE 5W40.  Geeignet für Renn- und Rallyemotoren, für schnelle Fahrten auf der Straße oder Rennstrecke. Ebenfalls sehr gut geeignet für Rennmotoren mit Hydrostößeln wie z.B. die Ford „Zetec“ Motoren. Eine echte Performance-Alternative, wenn der Hersteller 5W-40 empfiehlt. Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem herkömmlichen 5W40 um bis zu 15% reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!

Vollsynthetisches Nanodrive Motoröl der neuesten Generation mit der Viskosität SAE 5W40. Geeignet für Renn- und Rallyemotoren, für schnelle Fahrten auf der Straße, der Rennstrecke, Rally, Sprints, Bergrennen. Ebenfalls sehr gut geeignet für Rennmotoren mit Hydrostößeln wie z.B. die Ford „Zetec“ Motoren. Erfüllt folgende Anforderungen: ACEA A3 / B4. API SM, CF Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem vergleichbaren herkömmlichen Motoröl wesentlich reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung und die entstehende Temperatur entscheidend gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment nachweislich!

Teilsynthetisches High Performance Motoröl mit der Viskosität SAE 10W40.  Für Hochleistungs-PKW- und Motorradmotoren im Straßen- und Motorsport-Einsatz. Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem herkömmlichen 10W40 um bis zu 15% reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!

Teilsynthetisches High Performance Motoröl mit der Viskosität SAE 20W60.  Speziell entwickelt zur Schonung von Motoren, die einer extremen Dauerbelastung und hohen Temperaturen bei längeren Renn- und Rallyeveranstaltungen ausgesetzt sind. Ideal für ältere Motorsportfahrzeuge, wie z.B. Aston Martin, Jaguar, Triumph und Austin Healey. Ebenfalls sehr gut geeignet für historische Ford Formelwagen und amerikanische Fahrzeuge mit V8-Motor. Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem herkömmlichen 20W60 um bis zu 15% reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!

Gefertigt aus V2A (AISI 304) Edelstahl, NICHT wie die meisten Billigangebote aus einfachem Stahlblech.Anschluss-Durchmesser außen: 50 bis 89 mmAbmessung (Durchmesser x Länge): 70 mm x 500 mmGesamtlänge: 620 mmWandstärke: 1,5 mmDie neue Powersprint MISSILE RACING Serie hat einen breiten, fahrzeugübergreifenden, Verwendungsbereich. Die Missile Töpfe eignen sich für Kraftfahrzeuge aller Art bis hin zum Motorrad und Quad-Bereich. Häufig wird der formschöne Schalldämpfer im Sichtbereich verbaut. Die MISSILE Serie kommt, dank Ihrer schlanken Bauweise, überall da zum Einsatz, wo herkömmliche Schalldämpfer zu groß im Durchmesser sind und nur wenig Platz verfügbar ist.

Unser Favorit für einfache und schnelle Verklebungen z.B. zur Reparatur von Verkleidungen, Kunststoffteilen und vielem mehr. In der praktischen 24 ml SB-Karte mit Mischrohr.Ein transparenter Zweikomponenten Universalklebstoff auf Epoxidharzbasis mit starker Klebekraft. Eigenschaften ausgezeichnete Haftung auf Metall, Stein, Holz, Glas, Keramik und vielen Kunststoffen transparente Verklebung schnelle Aushärtung hohe Zug- und Schlagfestigkeit hohe Schlagfestigkeit: 50 kJ / m2 hohe Druckfestigkeit: 9 N / mm2 universell einsetzbar im Innen- und Außenbereich beständig gegen Wasser, Salzwasser & viele Chemikalien Gebrauchsanweisung Klebestelle anschleifen und reinigen, zur optimalen Verarbeitung empfehlen wir PETEC Mischrohr (Art.-Nr. 98510, 1x im Lieferumfang enthalten). Teile innerhalb der Verarbeitungszeit verkleben.Für weitere Infos siehe technisches Datenblatt. Technische Daten Basis: EpoxidharzFarben: TransparentAushärtung (Minuten): 30Aushaertesystem: 2KDruckfestigkeit (N/mm²): 9Handfestigkeit (Minuten): 10Lagerfähigkeit (Monate): 24 MonateSchlagfestigkeit (kJ/ m²): 50Temperaturbeständigkeit (°C): –50 - +100Topfzeit / Verarbeitungszeit (Minuten): 4 - 5Zugfestigkeit (N/mm²): 40Zugscherfestigkeit (N/mm²)): 10 – 20 Gefahrenkennzeichen (1) Enthält: Enthält 3-Aminomethyl-3,5,5-trimethylcyclohexylaminH314: Verursacht schwere Verätzungen der Haut und schwere Augenschäden.H317: Kann allergische Hautreaktionen veursachen.P102: Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen.P260: Dampf nicht einatmen.P301 + P330 + P331: BEI VERSCHLUCKEN: Mund ausspülen. KEIN Erbrachen herbeiführen.P303 + P361 + P353 BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT (oder dem Haar): Alle kontaminierten Kleidungstücke sofort ausziehen. Haut mit Wasser abwaschen/duschen.P304 + P340 BEI EINATMEN: Die Person an die frische Luft bringen und für ungehinderte Atmung sorgen.P310: Sofort GIFTINFORMATIONSZENTRUM oder Arzt anrufen.P405: Unter Verschluss aufbewahren.P501: Inhalt/Behälter der Problemabfallentsorgung zuführen.P305 + P351 + P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen.P280: Schutzhandschuhe/Schutzkleidung/Augenschutz/Gesichtsschutz tragen. Gefahrenkennzeichen (2) Enthält: Enthält: Reaktionsprodukt: Bisphenol-A-Epichlorhydrinharze mit durchschnittlichem Molekulargewicht ≤ 700; Epoxyharz (Bisphenol-F-Epichlorhydrin-Harze, Molekulargewicht ≤ 700)EUH205: Enthält epoxidhaltige Verbindungen. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.H315: Verursacht Hautreizungen.H317: Kann allergische Hautreaktionen veursachen.H319: Verursacht schwere Augenreizung.H411: Giftig für Wasserorganismen mit langfristiger Wirkung.P102: Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen.P101: Ist ärztlicher Rat erforderlich Verpackung oder Kennzeichnungsetikett bereithalten.P273: Freisetzung in die Umwelt vermeiden.P280: Schutzhandschuhe/Schutzkleidung/Augenschutz/Gesichtsschutz tragen.P302 + P352 BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT: Mit viel Wasser und Seife waschen.P305 + P351 + P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen.P333 + P313: Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/(ärztliche Hlfe hinzuziehen.P337 + P313: Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen.P391: Verschütete Mengen aufnehmen.P501: Inhalt/Behälter zugelassenem Entsorger oder kommunalen Sammelstelle zuführen.

Unser Allrounder zur hochfesten und dauerelastischen Verklebung von z.B. Türdichtungen, Autoteppichen und Verkleidungen in Old- und Youngtimern.Perfekt geeignet als Montageklebstoff aufgrund hoher Klebekraft. Eigenschaften für klein- und großflächige Verklebungen im Innen- und Außenbereich von z. B. Gummiprofilen, Voll-, Schaum- und Naturgummi sowie Leder, Leinen, Filz, Hart-PVC und Butylkautschuk auch in Verbindung mit Holz, Faserzementplatten und Metallen (Stahl, Blech, Aluminium) verwendbar für saugende und nichtsaugende Materialien geeignet starke Haftung beständig gegen Wasser, Salzwasser, Öl, Kraftstoff, verdünnte Säuren und Laugen Gebrauchsanweisung Klebstoff gleichmäßig auf beide zu verklebende Flächen auftragen, Ablüftzeit beachten, Verarbeitungstemperatur einhalten.Für weitere Infos siehe technisches Datenblatt.Technische Daten Basis: PolychloropreneFarben: Gelblich-TransparentAblüftzeit (Minuten): 10-15Aushärtung (Stunden): 48Handfestigkeit (Minuten): 10Lagerfähigkeit (Monate): 24 MonateScherfestigkeit (N/mm²): 3Temperaturbeständigkeit (°C): -30 - +120Verbrauch (ml/m²): 75GefahrenkennzeichenEnthält: Ethylacetat Kohlenwasserstoffe, C6-C7, Isoalkane, cyclische, <5% n-Hexan Aceton /Unterliegt Anhang II der Verordnung (EU) 2019/1148H225: Flüssigkeit und Dampf leicht entzündbar.H319: Verursacht schwere Augenreizung.H336: Kann Schläfrigkeit und Benommenheit verursachenH411: Giftig für Wasserorganismen mit langfristiger Wirkung.EUH066: Wiederholter Kontakt kann zu spröder oder rissiger Haut führen.EUH208: Enthält Kolophonium. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.P261: Einatmen von Dampf/Aerosol vermeiden.P271: Nur im Freien oder in gut belüfteten Räumen verwenden.P102: Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen.P280: Augenschutz/Gesichtsschutz tragen.P405: Unter Verschluss aufbewahren.P501: Inhalt/Behälter gemäß lokalen/nationalen Vorschriften der Entsorgung zuführen.P101: Ist ärztlicher Rat erforderlich Verpackung oder Kennzeichnungsetikett bereithalten.P210: Von Hitze heißen Oberflächen Funken offenen Flammen und anderen Zündquellen fernhalten. Nicht rauchen.P305 + P351 + P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen.P403 + P233: An einem gut belüfteten Ort aufbewahren. Behälter dicht verschlossen halten.

Profiset Karosserie-Verzinnung für den anspruchsvollen Karosseriebauer. Zum Vorteilspreis bekommen Sie mit diesem Artikel folgende abgebildete umfangreiche Grundausstattung: - 10 Stangen hochwertiges Karosseriezinn -bleihaltig- 25% Legierung: S-Pb74Sn25Sb1 -1x Zinnholz Keilform -1x Zinnholz Spachtelform -1x Zinnholz doppelt -1x Zinnpaste speziell für den Karosseriebau S-Pb60Sn40 100 Gramm -1x Pinsel zum auftragen der Verzinnungspaste   -Nur für den gewerblichen Bedarf-    Gefahrenpiktogramme: Signalwort:  GefahrGefahrenhinweise:H314 Verursacht schwere Verätzungen der Haut  und schwere Augenschäden.H335 Kann die Atemwege reizen.H411 Giftig für  Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.Sicherheitshinweise:P101  Ist ärztlicher Rat erforderlich, Verpackung oder Kennzeichnungsetikett  bereithalten.P102 Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen.P103 Vor  Gebrauch Kennzeichnungsetikett lesen.P260 Staub oder Nebel nicht  einatmen.P303+P361+P353 BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT (oder dem Haar): Alle  kontaminierten Kleidungsstücke sofortausziehen. Haut mit Wasser abwaschen  [oder duschen].P305+P351+P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang  behutsam mit Wasser spülen. Eventuellvorhandene Kontaktlinsen nach  Möglichkeit entfernen. Weiter spülen.P403+P233 An einem gut belüfteten Ort  aufbewahren. Behälter dicht verschlossen halten.P405 Unter Verschluss  aufbewahren.P501 Entsorgung des Inhalts / des Behälters gemäß den örtlichen  / regionalen / nationalen/internationalen Vorschriften.    

Kurbelwellenriemenscheibe für Fiat Uno Turbo 1,3l mit Triggerrad 60-2 umgearbeitet. Sie senden uns Ihre Riemenscheibe zu, anschließend erfolgen folgende Arbeitsgänge: - Sandstrahlen - Umarbeitung auf der Drehmaschine - Aufschrumpfen eines Triggerrades 60-2 (Artikelnr. 770202) - Lackierung zum Korrosionsschutz in schwarz matt (auch Wunschfarben sind möglich, sprechen Sie uns an!) - Rückversand   Das Triggerrad wird so montiert, dass der Drehzahlsensor an der original Position erhalten bleiben kann.

Kurbelwellenriemenscheibe für Fiat Uno Turbo Racing 1,4l mit Triggerrad 60-2 umgearbeitet. Sie senden uns Ihre Riemenscheibe zu, anschließend erfolgen folgende Arbeitsgänge: - Sandstrahlen - Umarbeitung auf der Drehmaschine - Aufschrumpfen eines Triggerrades 60-2 (Artikelnr. 770201) - Lackierung zum Korrosionsschutz in schwarz matt (auch Wunschfarben sind möglich, sprechen Sie uns an!) - Rückversand   Das Triggerrad wird so montiert, dass der Drehzahlsensor an der original Position erhalten bleiben kann.

Anschluss-Durchmesser außen: 50 bis 89 mmAbmessung Topf (Länge x Breite x Höhe): 350 mm x 220 mm x 140 mmGesamtlänge: 470 mmWandstärke: 1,5 mmVerwendbar als Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer oder Endschalldämpfer.

Anschluss-Durchmesser außen: 4x 63,5mmAbmessung Topf (Länge x Breite x Höhe): 350 mm x 220 mm x 140 mmGesamtlänge: 470 mmWandstärke: 1,5 mm Verwendbar als Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer oder Endschalldämpfer.

Anschluss-Durchmesser außen: 1x 63,5mm auf 2x 50mm, 1x 63,5mm auf 2x 60mm, 1x 70mm auf 2x 60mmAbmessung Topf (Länge x Breite x Höhe): 350 mm x 220 mm x 140 mmGesamtlänge: 470 mmWandstärke: 1,5 mm Verwendbar als Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer oder Endschalldämpfer.

Anschluss-Durchmesser außen: 2x 50mm bis 2x 76mmAbmessung Topf (Länge x Breite x Höhe): 350 mm x 220 mm x 140 mmGesamtlänge: 470 mmWandstärke: 1,5 mm Verwendbar als Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer oder Endschalldämpfer.