Deutsch

Vier Stück hochwertige verstellbare Nockenwellenräder für Alfa Romeo 16V Boxermotoren. Wie z.B. im Alfa 33, 145, 146, Sud, usw. verbaut. Verstellplatte aus hochfestem Aluminium gedreht, gefräst und rot eloxiert. Eigene Fertigung! Made in Germany. Außenring glasperlgestrahlt und schwarz matt lackiert. 100% Rundlauf geprüft. Im Austausch gegen 4 originale Nockenwellenräder.Senden Sie uns bitte nach Ihrer Bestellung zwei originale, unbeschädigte Nockenwellenräder zu. Der Versand erfolgt, sobald Ihre Räder bei uns eingetroffen sind.

Zwei Stück hochwertige verstellbare Nockenwellenräder für Alfa Romeo 8V Boxermotoren. Wie z.B. im Alfa 33, 145, 146, Sud, usw. verbaut. Verstellplatte aus hochfestem Aluminium gedreht, gefräst und rot eloxiert. Eigene Fertigung! Made in Germany. Außenring glasperlgestrahlt und schwarz matt lackiert. 100% Rundlauf geprüft. Im Austausch gegen 2 originale Nockenwellenräder.Senden Sie uns bitte nach Ihrer Bestellung zwei originale, unbeschädigte Nockenwellenräder zu. Der Versand erfolgt, sobald Ihre Räder bei uns eingetroffen sind.

Zwei Stück hochwertige verstellbare Nockenwellenräder für Opel DOHC 2L16V C20XE/C20LET Motronic M2.8 Motoren. Durchmesser : 115,7 mmEckiges Zahnriemenprofil ! Verstellplatte aus hochfestem Aluminium gedreht, gefräst und rot eloxiert. Eigene Fertigung! Made in Germany. Außenring glasperlgestrahlt und schwarz matt lackiert. 100% Rundlauf geprüft. Im Austausch gegen 2 originale Nockenwellenräder.Senden Sie uns bitte nach Ihrer Bestellung zwei originale, unbeschädigte Nockenwellenräder zu. Der Versand erfolgt, sobald Ihre Räder bei uns eingetroffen sind.

Zwei Stück hochwertige verstellbare Nockenwellenräder für Opel DOHC 2L16V C20XE/C20LET Motoren Durchmesser : 126 mmRundes Zahnriemenprofil ! Verstellplatte aus hochfestem Aluminium gedreht, gefräst und rot eloxiert. Eigene Fertigung! Made in Germany. Außenring glasperlgestrahlt und schwarz matt lackiert. 100% Rundlauf geprüft.

Hochwertiges verstellbares Nockenwellenrad für die alten Fiat 8V OHC Motoren. Komplett aus hochfestem Aluminium gedreht und gefräst. Dadurch extrem geringes Gewicht! Außenring schwarz eloxiert, Innenteil rot eloxiert. Eigene Fertigung! Deutsche Wertarbeit, kein China-Ramsch. 100% Rundlaufgeprüft. Unter anderem Passend für folgende Fahrzeuge (bei Unklarheit einfach anfragen):Fiat X1/9 1500Fiat 127 1050Fiat 127 Sport 70HP 1050Fiat 127 Sport 75HP 1300Fiat Uno Turbo 1,3

Hochwertiges verstellbares Nockenwellenrad für diverse ältere Audi und VW 8 Ventiler-Motoren aus eigener Fertigung von Börner Racing. Made in Germany!Die Lieferzeit beträgt aktuell ca. 4 Wochen.Passt u.a. bei Audi 50, 80, 100, Coupe, Cabriolet, VW Caddy, Corrado, Derby, Golf 1, 2, 3, 4, Polo, Scirocco, Sharan, LT, Passat, Vento, Transporter T4 uvm... Verstellplatte aus hochfestem Aluminium gedreht und gefräst. Anschließend rot eloxiert. Außenring glasperlgestrahlt und schwarz matt lackiert. 100% Rundlauf geprüft. Originalteilenummern (nur zum Vergleich):Audi  049 109 111 CVW   049 109 111 C  Passende Motoren: HerstellerMotorcodekW (PS)ccmBj. von - bis Audi 3A 82 (112) 1984 08.1988 -> 07.1991 Audi AAD 82 (112) 1984 12.1990 -> 12.1992 Audi AAE 74 (100) 1984 12.1990 -> heute Audi ABK 85 (115) 1984 10.1990 -> heute Audi DS 66 (90) 1781 08.1983 -> 07.1989 Audi DT 55 (75) 1595   Audi DZ 82 (112) 1781 01.1983 -> 12.1991 Audi EP 44 (60) 1297   Audi FY 40 (55) 1272   Audi FZ 44 (60) 1272   Audi HB 37 (50) 1093   Audi HC 44 (60) 1093   Audi HH 44 (60) 1272   Audi HP 85 (115) 1994   Audi HY 100 (136) 2226   Audi JN 66 (90) 1781 08.1983 -> 06.1993 Audi JS 85 (115) 1994 09.1983 -> 03.1987 Audi JV 66 (90) 1781   Audi KE 96 (131) 2144   Audi KU 101 (137) 2226 08.1984 -> 11.1990 Audi KV 100 (136) 2226 10.1984 -> 07.1991 Audi KX 85 (115) 2226   Audi MC 121 (165) 2226   Audi NF 100 (136) 2309 11.1986 -> 09.1991 Audi NG 98 (133) 2309 11.1987 -> 11.1991 Audi RT 85 (115) 1994 01.1988 -> 12.1990 Audi SK 83 (113) 1994   Audi WB 85 (115) 2144   Audi WC 100 (136) 2144 10.1979 -> 07.1984 Audi WE 79 (107) 2144 03.1977 -> heute Audi WG 100 (136) 2144   Audi WH 74 (100) 1921 02.1983 -> heute Audi WN 85 (115) 1921   Audi WV 55 (75) 1588   Audi YN 55 (75) 1588   Audi YP 63 (85) 1588   Audi YT 51 (70) 1588   Audi YV 63 (85) 1588   Audi YY 51 (70) 1588   Audi ZA 40 (55) 1297   Audi ZF 44 (60) 1297   VW 1E 69 (94) 2383 10.1988 -> heute VW 1F 53 (72) 1595 02.1988 -> heute VW 2E 85 (115) 1984 11.1991 -> 09.1994 VW 2H 72 (98) 1781   VW AAC 62 (84) 1968   VW AAM 55 (75) 1781 08.1990 -> heute VW ABN 54 (73) 1595   VW ABS 66 (90) 1781 08.1991 -> 07.1995 VW ACC 66 (90) 1781   VW ADP 74 (101) 1595   VW ADY 85 (115) 1984 08.1993 -> 04.2000 VW ADZ 66 (90) 1781 08.1994 -> heute VW AEK 74 (101) 1595   VW AEP 79 (107) 1984   VW AFT 74 (101) 1595   VW AGG 85 (115) 1984 07.1995 -> heute VW AKR 85 (115) 1984   VW AKS 74 (101) 1595   VW ANN 55 (75) 1781 06.1998 -> heute VW ANP 66 (90) 1781 06.1998 -> heute VW APQ 44 (60) 1390   VW ATU 85 (116) 1984   VW AWF 85 (115) 1984   VW AWG 85 (116) 1984   VW CH 55 (75) 1984   VW DL 66 (90) 2383   VW DS 66 (90) 1781 01.1983 -> 03.1988 VW DT 55 (75) 1595   VW DX 82 (112) 1781   VW EG 81 (110) 1588   VW EM 55 (75) 1588   VW EP 44 (60) 1297   VW EV 82 (112) 1781   VW EW 55 (75) 1595   VW EWA 51 (70) 1595   VW EX 66 (90) 1781   VW EZ 53 (72) 1595   VW FA 37 (50) 1093   VW FH 51 (70) 1471   VW FJ 38 (52) 1093   VW FN 55 (75) 1588   VW FP 51 (70) 1588   VW FT 51 (70) 1588   VW GF 44 (60) 1272   VW GG 37 (50) 1093   VW GK 55 (75) 1272 09.1982 -> 09.1989 VW GL 29 (40) 1043   VW GN 33 (45) 1043   VW GS 43 (58) 1272   VW GT 43 (58) 1272 08.1983 -> heute VW GU 66 (90) 1781 08.1983 -> 10.1991 VW GX 66 (90) 1781   VW GZ 82 (112) 1781   VW HA 29 (40) 895   VW HB 37 (50) 1093   VW HC 44 (60) 1093   VW HE 25 (34) 771   VW HH 44 (60) 1272   VW HJ 43 (58) 1272   VW HK 40 (55) 1272 08.1983 -> 07.1985 VW HM 55 (75) 1595   VW HN 53 (72) 1595   VW HP 85 (115) 1994   VW HT 74 (100) 1781   VW HV 66 (90) 1781   VW HZ 33 (45) 1043   VW JB 51 (70) 1457   VW JH 70 (95) 1781 11.1985 -> 12.1992 VW JJ 82 (112) 1781   VW JN 66 (90) 1781 08.1983 -> 03.1988 VW JS 85 (115) 1994   VW JV 66 (90) 1781   VW KV 100 (136) 2226   VW KX 85 (115) 2226 01.1985 -> 03.1988 VW PB 82 (112) 1781   VW PD 49 (67) 1781   VW PF 79 (107) 1781 01.1987 -> 10.1991 VW PG 110 (150) 1781   VW PN 51 (70) 1595   VW PP 51 (70) 1595   VW RD 79 (107) 1781 08.1985 -> 10.1987 VW RE 53 (72) 1595   VW RF 53 (72) 1595   VW RH 62 (84) 1781 01.1986 -> 12.1991 VW RL 53 (72) 1595   VW RP 66 (90) 1781  

100 Gramm Weichlöt- und Verzinnungspaste S-Pb60Sn40 inklusive Pinsel optimal zum Verzinnen und Vorverzinnen im Karosseriebau, speziell im Oldtimerbereich mit Blechen vergangener Tage Wir arbeiten selbst seit Jahren mit dieser Zinnpaste. Gebrauchsfertige Weichlötmetallpaste zum Löten, Verzinnen und Vorverzinnen. Auf Basis von Zinkchlorid und Ammoniumchlorid in organischer Zubereitung mit Metallpulver. "Weichlöt- und Verzinnungspaste, bleihaltig" ist sofort verwendbar. Der Metallanteil setzt sich nicht ab. Nach DIN EN 29453  60% Metallanteil Flußmittelanteil nach DIN EN 29454 3.1.1.C Schmelzbereich: 230 - 250°CFlussmittelhaltige, gebrauchsfertige Weichlötmetallpaste zum Löten,Verzinnen und Vorverzinnen. Flussmittelrückstände sorgfältig entfernen! Nur für den professionellen Gebrauch!   Verarbeitungshinweise Der zu verzinnende Bereich muss großflächig blank 100% blank geschliffen und anschließend gründlich entfettet werden. Anschließend wird das Flussmittel/Zinnpaste auf das Karosserieblech mit einem Pinsel dünn aufgetragen und per Bunsenbrenner oder Lötlampe mit weicher Flamme gleichmäßig erwärmt. Sobald die Paste aufgeschmolzen ist (beginnt zu laufen und sich silbrig zu verfärben) müssen die Flussmittelrückstände mit einem nassen Lappen gründlich abgeputzt werden. Im Anschluss werden das Blech und das Stangenlot mit dem Brenner erwärmt und auf Temperatur gehalten bis die Lotstange einen teigigen Zustand erreicht. Nun wird das weiche Zinn mit leichtem Druck und leichter Drehbewegung auf die vorbehandelten Flächen gedrückt. Nicht auftropfen! Während des gesamten Auftragens sollte das Lot in einem zähen, breiartigen Zustand gehalten werden. Wenn genügend Lot aufgetragen wurde, muss es glatt gestrichen werden. Dazu wird das passende Zinnholz benötigt, welches zuvor in Leinöl getränkt wurde damit das Lot nicht am Holz kleben bleibt. Die passenden Zinnhölzer erhalten Sie ebenfalls in unserem Onlineshop. Nachdem die Verzinnungsarbeiten erledigt sind und alles komplett abgekühlt ist wird mit der Karosseriefeile weiter gearbeitet und die gewünschte Oberfläche/Kontur gehobelt. Bitte geeignete Atemschutzmaske tragen! GefahrenkennzeichenGefahrenhinweiseH314 Verursacht schwere Verätzungen der Haut  und schwere Augenschäden.H335 Kann die Atemwege reizen.H411 Giftig für  Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.SicherheitshinweiseP101  Ist ärztlicher Rat erforderlich, Verpackung oder Kennzeichnungsetikett  bereithalten.P102 Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen.P103 Vor  Gebrauch Kennzeichnungsetikett lesen.P260 Staub oder Nebel nicht  einatmen.P303+P361+P353 BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT (oder dem Haar): Alle  kontaminierten Kleidungsstücke sofortausziehen. Haut mit Wasser abwaschen  [oder duschen].P305+P351+P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang  behutsam mit Wasser spülen. Eventuellvorhandene Kontaktlinsen nach  Möglichkeit entfernen. Weiter spülen.P403+P233 An einem gut belüfteten Ort  aufbewahren. Behälter dicht verschlossen halten.P405 Unter Verschluss  aufbewahren.P501 Entsorgung des Inhalts / des Behälters gemäß den örtlichen  / regionalen / nationalen/internationalen Vorschriften.  -Abbildung ähnlich-

Rein mineralisches Getriebeöl mit der Viskosität SAE 140. Sehr gute Verträglichkeit mit Buntmetall-Lagern.Dieses Einbereichsöl ist mit speziellen Zusätzen angereichert um einen besseren Korrosionsschutz zu gewährleisten. Auf einen Zusatz von hochdruckbeständigen EP-Additiven wurde bewusst verzichtet, da hiervon Buntmetalllager Schaden nehmen können.

Rein mineralisches Oldtimer Getriebeöl mit der Viskosität SAE 90. Sehr gute Verträglichkeit mit Buntmetall-Lagern.Dieses Einbereichsöl ist mit speziellen Zusätzen angereichert um einen besseren Korrosionsschutz zu gewährleisten. Auf einen Zusatz von hochdruckbeständigen EP-Additiven wurde bewusst verzichtet, da hiervon Buntmetalllager Schaden nehmen können.

Unlegiertes Mineralisches Einbereichsöl mit der Viskosität SAE 30. Mit hohem ZDDP-Anteil für erhöhten Verschleißschutz des Motors. Entspricht der Spezifikation API SB. Millers Oils Vintage Millerol 30 wurde entwickelt für Motoren von Vorkriegsfahrzeuge die mit sehr einfachen Ölfiltersystemen ausgestattet sind. Das Öl ist frei von Reinigungszusätzen und bietet diesen alten Motoren einen sehr guten Verschleißschutz, sehr geringe Oxidation im Öl und somit ein guter Korrosionschutz der Lager und der anderen Motorenkomponenten. (ehemals CLASSIC MILLEROL M30)

Unlegiertes Mineralisches Einbereichsöl mit der Viskosität SAE 40. Mit hohem ZDDP-Anteil für erhöhten Verschleißschutz des Motors. Entspricht der Spezifikation API SB.Millers Oils Vintage Millerol 40 wurde entwickelt für Motoren von Vorkriegsfahrzeuge die mit sehr einfachen Ölfiltersystemen ausgestattet sind. Das Öl ist frei von Reinigungszusätzen und bietet diesen alten Motoren einen sehr guten Verschleißschutz, sehr geringe Oxidation im Öl und somit ein guter Korrosionschutz der Lager und der anderen Motorenkomponenten.(ehemals CLASSIC MILLEROL M40)

Unlegiertes Mineralisches Einbereichsöl mit der Viskosität SAE 50. Mit hohem ZDDP-Anteil für erhöhten Verschleißschutz des Motors. Entspricht der Spazifikation API SB.Millers Oils Vintage Millerol 50 wurde entwickelt für Motoren von Vorkriegsfahrzeuge die mit sehr einfachen Ölfiltersystemen ausgestattet sind. Das Öl ist frei von Reinigungszusätzen und bietet diesen alten Motoren einen sehr guten Verschleißschutz, sehr geringe Oxidation im Öl und somit ein guter Korrosionschutz der Lager und der anderen Motorenkomponenten.(ehemals CLASSIC MILLEROL M50)

„Haftöl“ für Schneckenlenkungen und andere Lenkgetriebe, zusammengesetzt aus hochviskosen, solvent-raffinierten Mineralölen, versetzt mit ausgewählten, reibungsarmen Additiven, um das bei historischen Fahrzeugen oft übliche, schwergängige Lenken zu reduzieren. Getestet von Rolls-Royce and Bentley Ingenieuren.

"all-in-one - Kraftstoffadditiv" Ethanol-Schutz (bis E10), Bleiersatz und Oktan Booster (bis zu 2 Oktan mehr) für klassische Fahrzeuge und Oldtimer. Schützt das Tank- und Kraftstoffsystem vor Korrosion, verhindert erhöhten Verschleiß an Ventilen und Ventilsitzen, erhöht die Oktanzahl unverbleiten Benzins um bis zu 2 Oktan und schützt Vergaser vor dem Vereisen. Eine 250ml Flasche reicht für bis zu 50L Kraftstoff.

Lösemittelhaltige, nicht überlackierbare Beschichtungsmasse auf Wachsbasis Dauerelastisch Lack-, Gummi- und PVC-verträglich Beständig gegen Spritz- und Salzwasser, schwache Säuren und Laugen Sehr hoher Festkörperanteil, gute Deckkraft Farbe ocker, je nach Schichtstärke nahezu transparent bis ocker Zur Ergänzung und Nachbehandlung von sämtlichen Schutzbelägen auf Basis von PVC, Kautschuk-Harz, Bitumen, sowie wachsbasierenden Unterböden. Sehr gut geeignet für unbehandelte Metalloberflächen. Anleitung Dose vor Gebrauch gut schütteln. Untergrund muss trocken, rost-, schmutz- und fettfrei sein. Optimaler Sprühabstand 30 cm.   Hinweis Dose nach Gebrauch über Kopf drehen und Ventil leer sprühen. Nicht auf Gelenke, Motoren, Getriebe und Bremsanlagen sprühen.

Lösemittelhaltige, nicht überlackierbare Beschichtungsmasse auf Wachsbasis Dauerelastisch Lack-, Gummi- und PVC-verträglich Beständig gegen Spritz- und Salzwasser, schwache Säuren und Laugen Sehr hoher Festkörperanteil, gute Deckkraft Zur Ergänzung und Nachbehandlung von sämtlichen Schutzbelägen auf Basis von PVC, Kautschuk-Harz, Bitumen, sowie wachsbasierenden Unterböden. Sehr gut geeignet für unbehandelte Metalloberflächen. Anleitung Dose vor Gebrauch gut schütteln. Untergrund muss trocken, rost-, schmutz- und fettfrei sein. Optimaler Sprühabstand 30 cm.   Hinweis Dose nach Gebrauch über Kopf drehen und Ventil leer sprühen. Nicht auf Gelenke, Motoren, Getriebe und Bremsanlagen sprühen.

Zahnriemen Spannrollensatz vormontiert: Vier Zahnriemen Spannrollen (2x links, 2x rechts) mit auswechselbaren Lagern und Rundlauftoleranz kleiner als 0,03mm. Für Alfa Romeo 16V Boxer Motoren wie z.B. im Alfa 33, 145, 146, Sud usw. Die hohe Rundlaufgenauigkeit ist gerade beim Einsatz mit hohen Drehzahlen sinnvoll, um ein "Aufflattern" des Zahnriemens zu vermeiden. Diese Eigenschaft können die Kunststoffrollen aus dem Zubehör leider nicht aufweisen. Mit diesen hochwertigen Spannrollen ist die mühselige Suche nach verwendbaren Spannrollen für die alten Alfa Boxer 16V Motoren endlich beendet. Die Lager sind einzeln auswechselbar und das in jeder Hobbywerkstatt. Auf Wunsch erledigen wir diese Arbeit jedoch gerne für Sie. Die Rollen sind zum Schutz vor Korrosion gelb chromatiert. Die originalen Halter werden glasperlgestrahlt und schwarz lackiert.   Der Verkauf geschieht im Austausch gegen Ihre alten Spannrollenhalter. Senden Sie uns diese bitte nach dem Kauf zu. Sobald wir den Eingang Ihrer Altteile bei uns verzeichnen, senden wir Ihnen einen neuen fertig montierten Rollensatz zu.

Zwei Zahnriemen Spannrollen (1x links, 1x rechts) mit auswechselbaren Lagern und Rundlauftoleranz kleiner als 0,03mm. Für Alfa Romeo 8V Boxer Motoren wie z.B. im Alfa 33, 145, 146, Sud usw. Die hohe Rundlaufgenauigkeit ist gerade beim Einsatz mit hohen Drehzahlen sinnvoll, um ein "Aufflattern" oder gar herunterspringen des Zahnriemens zu vermeiden. Diese Eigenschaft können die Kunststoffrollen aus dem Zubehör leider nicht aufweisen. Eigene Fertigung bei uns im Hause. Made in Germany! Mit diesen hochwertigen Spannrollen ist die mühselige Suche nach verwendbaren Spannrollen für die alten Alfa Boxer 8V Motoren endlich beendet. Die Lager sind einzeln auswechselbar und das in jeder Hobbywerkstatt. Auf Wunsch erledigen wir diese Arbeit jedoch gerne für Sie. Die Rollen sind zum Schutz vor Korrosion gelb chromatiert. Die originalen Halter werden glasperlgestrahlt und schwarz lackiert.   Der Verkauf geschieht im Austausch gegen Ihre alten Spannrollenhalter. Senden Sie uns diese bitte nach dem Kauf zu. Sobald wir den Eingang Ihrer Altteile bei uns verzeichnen, senden wir Ihnen einen neuen fertig montierten Rollensatz zu.

Millers Oils High Performance Zweirad-Motorenöle wurden speziell für hohe Drehzahlbereiche und extreme Temperaturen entwickelt, wie sie bei Motorradmotoren üblich sind.  Vollsynthetisches 4-Takt Zweirad-Motorenöl. Entwickelt auf der Basis von 100% synthetischem Grundöl, versetzt mit Additiven der neuesten Generation für maximale Performance in 4-Takt Motorrädern. Für Zweiradmotoren und Zweiradgetriebe, bei denen maximale Leistung gefordert ist. ZFS 10W40 wurde insbesondere für den anspruchsvollen Gebrauch in luft- und wassergekühlten Motorrädern entwickelt, für den Einsatz auf Straße oder Rennstrecke. Erfüllt folgende Anforderungen: API: SL, JASO: MA2

Hochwertiges Zinnholz doppelt gefräst zur Verarbeitung von Stangenlötzinn und Verzinnungspasten. Da beide Enden des Zinnholzes gleich gearbeitet sind, kann es praktisch doppelt so lang genutzt werden wie die anderen Zinnhölzer Vorzugsweise zur Anwendung bei Verzinnungsarbeiten im Karosseriebereich. Länge ca. 360mm, Breite ca. 25mm, Höhe ca. 35mm Hergestellt aus nachhaltigem Buchenholz. Um ein Anhaften des Zinns während der Arbeit zu vermeiden sollte das Zinnholz in Leinöl getränkt werden. Das passende Karosseriezinn und geeignete Verzinnungspaste finden Sie natürlich auch in unserem Onlineshop.  

Hochwertiges Zinnholz in Keilform zur Verarbeitung von Stangenlötzinn und Verzinnungspasten. Vorzugsweise zur Anwendung bei Verzinnungsarbeiten im Karosseriebereich. Länge ca. 183mm, Breite ca. 38,5mm, Höhe ca. 37,5mm Hergestellt aus nachhaltigem Buchenholz. Um ein Anhaften des Zinns während der Arbeit zu vermeiden sollte das Zinnholz in Leinöl getränkt werden. Das passende Karosseriezinn und geeignete Verzinnungspaste finden Sie natürlich auch in unserem Onlineshop.  

Hochwertiges Zinnholz in Spachtelform zur Verarbeitung von Stangenlötzinn und Verzinnungspasten. Vorzugsweise zur Anwendung bei Verzinnungsarbeiten im Karosseriebereich. Länge ca. 250mm, Breite ca. 30mm, Höhe ca. 12,5mm Hergestellt aus nachhaltigem Buchenholz. Um ein Anhaften des Zinns während der Arbeit zu vermeiden sollte das Zinnholz in Leinöl getränkt werden. Das passende Karosseriezinn und geeignete Verzinnungspaste finden Sie natürlich auch in unserem Onlineshop.  

Teilsynthetisches High Performance 4-Takt Zweirad-Motoröl. Hergestellt aus einer Kombination von synthetischen und auf Mineralöl basierenden Hochleistungs-Additiven allerbester Qualität. Für die Motorschmierung in High Performance 4-Takt Motorrädern, Karts oder Rollern, bei denen ein 10W40 Öl vorgeschrieben ist. Empfohlen für die meisten japanischen und europäischen Zweiräder mit 4-Takt Motoren.Geeignet für Nasskupplungen ✓ Erfüllt folgende Anforderungen: API: SG, SH, SJ, JASO: MA, MA2

Teilsynthetisches High Performance 4-Takt Motorenöl für Zweiräder, die ein Öl mit der Viskosität SAE 20W50 benötigen. Basierend auf Hochleistungs-Additiven allerbester Qualität und scherstabilen Viskositätsverbesserern aus synthetischem Öl und Mineralöl. Ideal für den Einsatz in V-twin Motoren und älteren Motoren mit größerem Hubraum. Geeignet für Nasskupplungen ✓ Erfüllt folgende Anforderungen: API: SG, SH, SJ