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Speziell zur Reinigung von Einspritzsystemen entwickeltes, hoch konzentriertes Reinigungsmittel. Reinigt das Einspritzsystem und minimiert die Emissionswerte. Optimiertes Ansprechverhalten, mehr Drehmoment und ein besserer Leerlauf. Vor dem Tanken in den Tank einfüllen.Injector Cleaner für Dieselmotoren (reicht für ca. 60 Liter Diesel-Kraftstoff) Speziell auf Einspritzsysteme von Dieselmotoren abgestimmte Zusammensetzung

Löst Verunreinigungen und reinigt Ihren Motor von innen. Vor dem Ölwechsel Engine Flush dem Motoröl hinzugeben, Motor 15-20min im Stand laufen lassen (nicht fahren!). Anschließend das Motoröl komplett ablassen, den Filter wechseln und mit dem passenden Millers Öl neu befüllen. Geeignet für alle Benzin- und Dieselmotoren in Pkw und leichteren Transportern. Eine 250ml reicht für 4-6 Liter Motoröl.

Schützt und verbessert die Wirkung des Kühlersystems. Verbessert die Flusseigenschaften des Kühlmittels, senkt die Oberflächenspannung des Wassers und erhöht dadurch die Wirkung des Kühlers. So wird die Kühlmitteltemperatur um bis zu 15 °C gesenkt. Guter Korrosionsschutz aller Metallteile im Kühlsystem durch Extra Cool. Gute Verträglichkeit mit Frostschutz.250 ml Flascheninhalt genügen für bis zu 10 Liter Kühlerflüssigkeit.

Innenschweller für Fiat Uno aus eigener Entwicklung und Fertigung! Made in GermanyGefertigt aus 1mm starkem Tiefziehblech.Mit angekantetem Bodenblechstreifen, da dieser meist ebenfalls weg gerostet ist. Zudem ist die Kante von unten geschlossen. So kann von außen keine Feuchtigkeit eindringen und muss lediglich vom Innenraum versiegelt werden.Durch geprägte Bohrungen und Kantung extrem hohe Steifigkeit und geringes Gewicht. Fertig zum einschweißen. Grundiert mit Standox 1K Schweißprimer.Nach der Schwellerinstandsetzung empfehlen wir eine Korrosionsschutzbehandlung mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett.

Der auswählbare Durchmesser ist der Außendurchmesser! (Außendurchmesser - 4mm = Innendurchmesser) Durchmesser: 34-100 mm außen +/- 1 mm
Wandstärke: 2 mm
Gesamtlänge: ca. 1000 mm in gestrecktem Zustand Kleinster Biegeradius: 230 mm bei Ø 34 mm bis 490 mm bei Ø 105,5 mm
Material: Edelstahl der Güteklasse 304 AISI (V2A)Powersprint Flexible Rohrleitungen (auch Wellschlauch oder Abgasschlauch) werden komplett aus Edelstahl 304 AISI (V2A) hergestellt. Aufgrund ihrer speziellen Konstruktion sind sie, trotz ihrer Flexibilität und Formbarkeit, weitestgehend gasdicht* (Bei der Montage unbedingt die Flussrichtung beachten). Die bis 700°C ausgelegte, flexible Rohrleitung hält selbst stärkeren mechanischen Belastungen stand. Die Gesamtlänge differiert um ca. +/- 25% je nach Stauchung oder Auszug. Den maximalen Biegeradius und alle Maße entnehmen Sie bitte der Tabelle (siehe unten). Verwendung finden Flexible Rohrleitungen hauptsächlich im Bereich von LKW- und Nutzfahrzeug-Auspuffanlagen, sowie bei Industrieanlagen und Generatoren als auch im Prototypenbau. Stationäre und standortunabhängige Abgasanlagen lassen sich schnell und unkompliziert erstellen. Schwierige Rohrverläufe können problemlos und schnell hergestellt werden. Ein wichtiger Einsatzbereich ist der Schalldämpfer- und Fächerkrümmer-Prototypenbau. So lassen sich, mit Hilfe der Flexiblen Rohrleitungen, im Bereich der Entwicklung von Auspuffanlagen, mit Konstruktionen die aus teilweise sehr komplizierten Rohrverläufen bestehen, Verläufe exakt planen und festlegen. Die daraus gewonnenen 3D Maße können alsdann zur Serienproduktion verwendet werden.       *unbedingt Einbauhinweise befolgen, Flussrichtung beachten.

Ausführung: Flexrohr Typ DDMaterial: EdelstahlMontage: zum Einschweißen

Ausführung: Flexrohr Typ DD/BMaterial: EdelstahlMontage: zum Einschweißen

Ausführung: Flexrohr Typ HDDMaterial: EdelstahlMontage: zum Einschweißen

Ausführung: Flexrohr Typ HDD/BMaterial: EdelstahlMontage: zum Einschweißen

Unser zuverlässigster Helfer wenn es ums Dichten von Gewindeverbindungen an Motoren, Getrieben, Achsen oder Vergasern geht. In der praktischen 100 Gramm Tube.Hochviskose, mittelfeste und temperaturbeständige universal Gewindedichtung für Gewinde. Ein echter Alleskönner. Eigenschaften zum Abdichten und Sichern gegen Korrosion, Vibration, Gas, Luft, Wasser, Salzwasser, Kraftstoffe, Öl, Flüssiggas, Kühlflüssigkeit und viele weitere Chemikalien schnelle anaerobe Aushärtung, d.h. Aushärtung ohne Sauerstoff in der Klebefuge vibrationsfest kann Hanf, P.T.F.E.-Bänder sowie Feststoffdichtungen ersetzen leicht demontierbar für kleine und große Spaltbreiten kraftstoff- und ölbeständig dichtet zuverlässig feine, mittlere und grobe Gewinde Einsatzbereiche Installations- und Sanitärbereich, Rohrleitungsbau, Industrie, Automobil, Wasserwirtschaft, Gas-, Chemie- und Ölindustrie. Gebrauchsanweisung Zur schnelleren Aushärtung bei niedrigen Verarbeitungstemperaturen (unter +5° C), großen Spalten sowie bei Edelstahl und nichtmetallischen Teilen empfehlen wir PETEC Aktivator für anaerobe Kleb- und Dichtstoffe (Art.-Nr. 90920). Anaerobe Aushärtung: Härtet nur zwischen zwei metallischen Flächen unter Ausschluss von Sauerstoff aus. Für weitere Infos siehe technisches Datenblatt. Technische Daten Basis: anaerober KlebstoffFarbe: BlauAushärtung (Stunden): 5 - 10Aushaertesystem: anaerobFunktionsfestigkeit (Stunden): 1 - 3Handfestigkeit (Minuten): 30-60Lagerfähigkeit (Monate): 36 MonateLosbrechmoment (Nm): 8 – 14max. Druck (bar): 60Scherfestigkeit (N/mm²): 4 - 6Spaltüberbrückung (mm): 0,6Temperaturbeständigkeit (°C): –55 - +180 Gefahrenkennzeichen Enthält: 2-Hydroxyethylmethacrylat, CumolhydroperoxidH319: Verursacht schwere Augenreizung.H317: Kann allergische Hautreaktionen veursachen.H315: Verursacht Hautreizungen.H335: Kann Atemwege reizen.P102: Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen.P333 + P313: Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/(ärztliche Hlfe hinzuziehen.P337 + P313: Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen.P501: Inhalt/Behälter gemäß lokalen/nationalen Vorschriften der Entsorgung zuführen.P305 + P351 + P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen.P280: Schutzhandschuhe/Schutzkleidung/Augenschutz/Gesichtsschutz tragen.P101: Ist ärztlicher Rat erforderlich Verpackung oder Kennzeichnungsetikett bereithalten.P405: Unter Verschluss aufbewahren.P271: Nur im Freien oder in gut belüfteten Räumen verwenden.

Wer Rohrleitungen baut, kommt an unseren Edelstahl Tacking Bands praktisch nicht vorbei. Ganz egal ob Auspuffanlage, Ansaugverrohrung, Kühlerleitung oder Industriebetrieb. Unsere Heftschellen sind der ideale Helfer zum ausrichten und heften. Durch ihre Konstruktion werden die beiden Rohrstücke auf Stoß und ohne Versatz perfekt positioniert. Die großzügigen Öffnungen ermöglichen die Kontrolle der Positionierung und ein komfortables schweißen, bzw, heften. - 100% Made in Germany, eigene Fertigung! - hergestellt aus Edelstahl und somit zur Verwendung mit Edelstahl, Alu oder Stahlrohren gleichermaßen perfekt geeignet - einfaches spannen mittels Gripzange (nicht im Lieferumfang enthalten, kann aber auch bei uns bestellt werden) - großzügig proportionierte Öffnungen für komfortables heften   weitere Größen sind schon in Arbeit... Sondergrößen auf Anfrage machbar! Schreibt uns gerne an

Katalysator ohne Anschluss Konus. Anschluss-Durchmesser außen: 65mm Abmessungen Durchmesser x Länge: 65mm x 100mm Gesamtlänge: 100mm HF MINI Race Kat 200. Universaler Ø 65mm „MINI Hi-Flow“ Motorsport- und Renn-Katalysator mit 200 cpsi Metall Monolith ohne Konusanschlüsse, zu verwenden als Downpipe-Kat, Haupt-Kat für kleinen Hubraum oder Vor-Kat. Auch zu verwenden als Motorrad-Kat und im Quad-Bereich.

Anschluss-Durchmesser innen: 63,5mm (Länge 295mm) , 76mm (Länge 290mm) Abmessungen Durchmesser x Länge: 101,6mm x 115mm HF Race Kat 200. Universaler „Hi-Flow” Motorsport- und Renn-Katalysator mit 200 cpsi Metall Monolith. Konische Rohranschlüsse und Lambdasonden-Anschluss. Einzeln für Benzinmotoren bis 4.0 Ltr. geeignet. Bis 5,9 Liter 2 Stück parallel verwenden. Temperatur-Verwendungsbereich bis max. 1100°C. MIG verschweißte Rohranschlüsse und verlöteter Monolith für höchste mechanische Beanspruchung. Erhältlich auch als 5“ Version, einzeln für Benzinmotoren bis 400 PS geeignet (bis 600 PS 2 Stück parallel verwenden).

Anschluss-Durchmesser innen: 63,5mm (Länge 295mm), 76mm (Länge 290mm) Abmessungen Durchmesser x Länge: 127mm x 115mm 5" HF Race Kat 200. Universaler „Hi-Flow” Motorsport- und Renn-Katalysator mit 200 cpsi Metall Monolith. Konische Rohranschlüsse und Lambdasonden-Anschluss. Einzeln für Benzinmotoren bis 4.0 Ltr. geeignet. Bis 5,9 Liter 2 Stück parallel verwenden. Temperatur-Verwendungsbereich bis max. 1100°C. MIG verschweißte Rohranschlüsse und verlöteter Monolith für höchste mechanische Beanspruchung. Einzeln für Benzinmotoren bis 400 PS geeignet (bis 600 PS 2 Stück parallel verwenden).

Anschluss-Durchmesser innen: 50,8mm bis 76mm Abmessungen Durchmesser x Länge: 89 (100)mm x 148 mm Gesamtlänge: 335mm HP Sport-Kat. Universaler Motorsport Katalysator mit 200 cpsi Metall Monolith und angeschweißtem Hitze-Abschirmblech. Einzeln für Benzinmotoren bis 4.0 Ltr. geeignet. Bis 5.9 Ltr. 2 Stück parallel verwenden. Temperatur-Verwendungs-bereich bis max. 1100°C. Monolith für höchste mechanische Belastung geeignet.

Anschluss-Durchmesser innen: 50,8mm bis 76mmAbmessungen Durchmesser x Länge: 101 (120)mm x 120mmGesamtlänge: 310mmHP Sport-Kat. Universeller Motorsport Katalysator mit 200 cpsi Metall Monolith und angeschweißtem Hitze-Abschirmblech. Einzeln für Benzinmotoren bis 4.0 Ltr. geeignet. Bis 5.9 Ltr. 2 Stück parallel verwenden. Temperatur-Verwendungs-bereich bis max. 1100°C.Monolith für höchste mechanische Belastung geeignet.

Zum Verzinnen von Schweißnähten bzw. zum Ausgleichen von Dellen, Angleichen von Unebenheiten, Spaltmaßen an Hauben-/Türkanten, usw.. Karosseriezinn ist der „klassische“ Vorgänger von Spachtelmassen und verbindet sich im Gegensatz hierzu durch Löten „chemisch“ mit dem Metall, gibt so zusätzlichen Halt und „blättert“ auch in dicken Schichten nicht ab. Karosseriezinn hält nur in Verbindung mit dem passenden Flussmittel auf absolut blankem Metall, ohne Rost und ohne Lackreste. Eine Stange Karosseriezinn hat ungefähr ein Gewicht von ca. 220 - 230Gramm. Da diese Gewichtsschwankungen fertigungsbedingt sind, haben wir leider keinen Einfluss darauf. Ebenso stellen sie keinen Reklamationsgrund dar.   Karosseriezinn 25%ig zum Verzinnen im Fahrzeugbau, bzw. Karosseriebereich   Schmelzpunkt bei 185-263°C   Legierung: S-Pb74Sn25Sb1 Preis pro 1 Stange   -nur für den gewerblichen Bedarf-

Extrem leichte Aluminium Keilrippenriemenscheibe für die 16V Boxer im Alfa 33, 145, 146 Zum Antrieb der Lichtmaschine und Wasserpumpe. Einfacher Austausch gegen die original Scheibe. Gewicht weniger als 350 Gramm (original Scheibe hat über 2kg!) Deutliche Reduzierung der Schwungmasse an der Kurbelwelle. Ohne Antrieb für Servolenkung und Klimaanlage, ist aber ebenfalls auf Wunsch lieferbar.

Wettbewerbsmotorenöl für Rotax und andere hochtourige 2-Takt- Motoren. Saubere Verbrennung mit extrem wenigen Verbrennungsrückständen bzw. Ablagerungen für ein gutes Ansprechverhalten des Motors. Geeignet für Kart, Motorrad und andere 2-Takt-Motoren. Geprüft in Rotax Max und Honda TM Kartmotoren, Dyno getestet. Geeignet für Getrennt- und Gemischschmierung. CIK-FIA approved Entspricht einer SAE 40 Viskosität und folgenden Spezifikationen: JASO FC; API TC; Global GC; TSI

Anschlussbleche unten zwischen Schweller und Bodenblech im Bereich der Wagenheberaufnahmen für Lancia Beta auf Berlinea Basis.Gefertigt aus 1mm starkem Tiefziehblech.Breite Verstärkungssicke.Mit Wasserabläufen. Fertig zum einschweißen. Grundiert mit Standox 1K Schweißprimer. Nach der Schwellerinstandsetzung empfehlen wir eine Korrosionsschutzbehandlung mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett.

Motorsport-Technologie für jeden Tag Premium AUTOMATIC-Getriebeöle Millers Oils entwickelt, produziert und vertreibt ein breitgefächertes Angebot an PREMIUM Motorenölen, Getriebeölen, Kraftstoff-Additiven und weiteren Schmierstoff-Produkten für Endverbraucher.So setzen immer mehr Pkw-Fahrer auf die erstklassigen PREMIUM Produkte von Millers Oils, wenn es um die Verringerung des Kraftsstoff-Verbrauchs, weniger Emissionen, reduzierte Wartungskosten, sowie eine längere Motor-Lebensdauers ihres Fahrzeuges geht.Eine richtungsweisende Entwicklung.   Millermatic ATF +4 Full Synth   Automatik-Getriebeöl der Premiumklasse, gemischt aus ausgewählten, vollsynthetischen Grundölen. Für den Gebrauch in Automatik-Getrieben und weiteren Maschinen, die solch einen Schmierstoff erfordern, wie z.B. Chrysler, Dodge, Plymouth, Jeep und Eagle. Löst den ATF +3 Standard ab, daher abwärtskompatibel mit ATF +3 Ölen.  Geprüfte Spezifikationen: MOPAR ATF +3, ATF +4

Hochwertiges Automatik-Getriebeöl basierend auf synthetischen Grundölen. Für den Gebrauch in Automatik-Getrieben und Servolenkungen nach Empfehlung des Fahrzeugherstellers. Sorgt für weiche Schaltvorgänge und gute Kraftübertragung. Extrem belastbar und langlebig. Erfüllt folgende Anforderungen:GM DEXRON IIIH, BMW 83 22 2 305 396 (ATF2), VW G 055 162, VW G 055 065 (ZF LIFEWARD 6), Ford Mercon, ATF LT 71141, MB 236.1, 236.5, 236.6, 236.7, 236.8, 236.9, 236.10, Voith 55.6335, 55.6336, ZF 02F, 04D, 03D, 09B, 11A, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C, 4HP20, 6HP 26 (ATF M1375.4), Vickers, Hagglunds Denison, Racine, Rexnord, Sundstrand und Clark Powershift, Caterpillar TO-2, Allison C4, V730 & TES 389, MAN 339 Type F, Z1, V1, Z2, V2, Volvo 97340, 97341

Hochwertiges Automatik-Getriebeöl auf Mineralöl-Basis. Für den Gebrauch in Automatik-Getrieben und Servolenkungen nach Empfehlung des Fahrzeugherstellers. Sorgt für weiche Schaltvorgänge und gute Kraftübertragung. Ebenfalls geeignet für viele alte Mopar-Automatikgetriebe.Ersetzt Millers Oils Millermatic ATF DM (5548) und ATF UN (5386).Erfüllt folgende Anforderungen: BMW/Mini ETL- 8072B [P/N 83 220 403 249). ETL-7045E [P/N 83 220 026 922]. LT-71141 [P/N 83 229 407 807], ATF-2 [P/N 83 222 305 396]Chrysler/Dodge/Jeep Mopar ATF 3+ [MS 7176E). ATF 2+, ATF 1+, NAG 1Ford Mercon, WSS M2C185A, WSS M2C166H, WSS M2C138CJ, XT-2QSM, XT-2-QDX, XL-12GM Dexron IIIH, Dexron IIIG, Dexron IIE, Dexron 110, Dexron II Type A Suffix A [TASA]GM/Opel/Saturn 2217266, 2005966, 1940767, 1940700Hyundai/Kia SP-II, Dex-IIJaguar/Land Rover 3403 [M-115], JLM 20292, JLM 20238Mazda ATF F1, ATF M-III, ATF D-IIMercedes-Benz MB 236.10, MB 236.8, MB 236.7, MB 236.6, MB 236.5, MB 236.2, MB 236.1Porsche [P/N 999 917 547 00). [P/N Z 000 169 756). [P/N 000 043 205 09]PSA [Peugeot/Citroen/OS] Z 000 169 756, LT 71141Renault Renaultmatic 02Toyota ATF D-III, ATF D-IIVW/Audi/Seat/Skoda [P/N G 055 162). [P/N G 055 065] [ZF Lifeguard 6]Volvo 97341, 97340    

Vollsynthetisches Premium-Automatikgetriebeöl. Für den Gebrauch in Automatik-Getrieben und Servolenkungen nach Empfehlung des Fahrzeugherstellers. Sorgt für weiche Schaltvorgänge und gute Kraftübertragung. Extrem belastbar und langlebig. Ebenfalls verwendbar, wenn ein „SP-IV“ benötigt wird. Erfüllt folgende Hersteller-Anforderungen:Acura                 ATF-Z1Audi (VAG)         G 055 005 A1/A2/A6, G 055 025 A2, G 052 162 A1/A2/A6, G 052 990, G 055 540Bentley              PY112995PABMW                  ETL7045E, ETL80728Chrysler             MS7176E, MS9602, ATF+, ATF+2, ATF+3, ATF+4, Mopar AS 68 RC, 05127382AADaimler              ATF+3, ATF+4Fiat                     9.55550-AV1, 9.55550-AV2, 955550-AV4Ford                   Mercon, Mercon V, Mercon SP, M2C992A1, 924A, M2C138CJ, M2C138CJ, M2C166H,  RNR5General Motors  GM Dexron III, GM 9986195, GM 88863400, GM 88863401, GM 93160393Honda                ATF Z1 (ausgenommen CVT’s), ATF DW-1Hyundai             SP II, SP III, SP IV, SP IV M, SP IV-RR, JWS 3314, NWS 9638, 040000C90SGInfiniti                MATIC C, MATIC D, MATIC J, MATIC K, MATIC SLexus                 JWS3309Maserati             231603Mazda                ATF D-II, M-III, M-V, FZ, F-1, S-1, N-1, ATF 3317Mini                    T-IVMitsubishi           Diaqueen ATF PA, ATF AW, ATF J2, ATF J3, Diaqueen SK, SP-II, SP-IIINissan                MATIC C, MATIC D, MATIC J, MATIC K, MATIC SPorsche              ATF 3403-M115, T-IVSaab                  JWS3309, 93 165 147Subaru               Subaru ATF, K0140Y0700, ATF SAT, ATF, ATF HPSuzuki                ATF AW-1, 5D06, ATF 2326, ATF 2384K, JWS3309, ATF 3314, ATF 3317Toyota                ATF D-II, ATF D-III, ATF T-III, ATF T-IVVolvo                  97325, 97335, CE 97340, 1161540-SVW (VAG)           G 055 005 A1/A2/A6, G 055 025 A2, G 052 162 A1/A2/A6, G 052 990, G 055 540 Weitere Standards:Aisin Warner    JWS 3309, JWS3324Allison              C-3 & C-4ZF                     TE-ML 05L, 09, 21L