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Vollsynthetisches Nanodrive High Performance Mehrbereichsöl mit der Viskosität SAE 20W50. Für maximalen Verschleißschutz und Einsatz im Motorsport mit Ihrem Klassiker. Unbestritten hat Millers Oils mit dem Classic Sport High Performance 20W50 das derzeit leistungsfähigste Motoröl im Classic Bereich geschaffen. Basierend auf der einzigartigen Millers Oils Nanodrive Technology werden so bis zu 63% Reibung und bis zu 38% Verschleiß im Motor eingespart, verglichen mit einem anderen herkömmlichen synthetischen 20W50 Motoröl. Weniger Reibung bedeutet nicht nur weniger Temperaturentwicklung im Motor, durch die Minimierung der Reibung sinkt die Verlustleistung des Motors was zwangsläufig eine Steigerung der abrufbaren Leistung, mehr Drehmoment und weniger Kraftstoffverbauch bedeutet. Mit einem hohen ZDDP Anteil und Additiven zur Erhöhung der Scherstabilität schützt Classic Sport High Performance 20W50 Ihren Motor optimal vor Verschleiß.

Speziell entwickeltes Montageöl für Wettbewerbsmotoren und Getriebe zum Schutz mechanischer Komponenten bei einer Erstinbetriebnahme. Solventraffinierte Grundöle, versetzt mit hochkonzentrierten Anti-Verschleiß-Additiven. Besonders gut geeignet zum Schutz hoch beanspruchter Bauteile, wie Nockenwellen, Nockenstößel, Kurbelwellen-Lager usw. Das Assembly Lubricant ist voll mischbar und kompatibel mit allen Motorenölen und baut sich beim Anlaufen komplett ab, so dass kein zusätzlicher Ölwechsel durchgeführt werden muss. Durch seine zähe Viskosität bleibt es auch zuverlässig auf den Lagerstellen wenn zwischen dem Erststart und dem Aufbau des Motors einige Zeit vergeht, denn die Lagerstellen laufen nicht so schnell wieder trocken wie bei der Montage mit normalem Motoröl. Für den anspruchsvollen Motorbauer.

Synthetisch verstärktes Motorsport-Mineralöl.  Top-Produkt mit exzellentem Preis-/Leistungs-Verhältnis. Hauptsächlich entwickelt für den Einsatz bei kürzeren Streckenrennen.

Mineralisches Motorsport-Einlauf-Öl mit der Viskosität SAE 10W40. Die Zylinderwände eines Motorblocks haben nach der Hohnbearbeitung immer noch eine relativ grobe Oberfläche. Durch den Einsatz eines geeigneten Einfahröls in den ersten 500 - 800 Km wird eine sanfte Oberflächenglättung hergestellt und der Einbettvorgang der Kolbenringe in den Zylinderbohrungen verbessert. Dies reduziert den Ölverbrauch und erhöht die Leistung während der ganzen Lebensdauer des Motors. Gleichzeitig schützt dieses Qualitätsprodukt die Motorenkomponenten während des Einlaufprozesses optimal und führt sich lösende Partikel zuverlässig zum Ölfilter. Ideal für Testfahrten und bestens zugeschnitten auf die Anforderungen anspruchsvoller Motorenbauer. Für Diesel- und Benzinmotoren gleichermaßen geeignet. Verbleibt während der Einlaufphase bis zu 800km im Motor.

Vollsynthetisches, besonders hoch belastbares Getriebeöl. Das CRX 75W110 NT+ schließt die Lücke zwischen dem 75W90 und dem 75W140 und wurde speziell für die Schmierung von Renngetrieben mit starker und langer Beanspruchung entwickelt. Für un- und vollsynchronisierte Getriebe und Transaxles, sowie Hypoid-Differentiale die ein GL4 oder GL5 Öl benötigen. Versetzt mit auf neuester Nano-Technologie basierten Additiven, für erheblich verringerte Reibung, drastische Senkung der Verlustleistung und eine längere Lebensdauer der mechanischen Komponenten. Erfüllt folgende Anforderungen: API GL-4/-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B/-07A/-12B/-16F/-17B

Vollsynthetisches, extrem belastbares Getriebeöl. Das CRX 75W140 NT+ ist das wohl am stärksten belastbare Getriebeöl und wurde speziell für die Schmierung von Renngetrieben mit starker und sehr langer Beanspruchung entwickelt. Für un- und vollsynchronisierte Getriebe und Transaxles, sowie Hypoid-Differentiale die ein GL4 oder GL5 Öl benötigen. Versetzt mit auf neuester Nano-Technologie basierten Additiven, für erheblich verringerte Reibung, drastische Senkung der Verlustleistung und eine längere Lebensdauer der mechanischen Komponenten. Erfüllt folgende Anforderungen: API GL-4/-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B, TE-ML-07A/-12B/-16F/-17B.

Vollsynthetisches, besonders leichtes Getriebeöl. Für vollsynchronisierte Getriebe und Transaxles. Versetzt mit auf neuester Nano-Technologie basierten Additiven, für erheblich verringerte Reibung, drastische Senkung der Verlustleistung und eine längere Lebensdauer der mechanischen Komponenten. Erfüllt folgende Anforderungen: API GL-4/-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B, TE-ML-07A/-12B/-16F/-17B/-19C/-21B

•  Nano-Technologie für geringere Reibung •  Verlängert die Lebensdauer der Getriebeteile  2009 entwickelte Millers Oils die revolutionären CRX Nano Technology Getriebe-Öle, welche sogleich beim Welt Motorsport Symposium mit dem MIA Preis („Most Innovative New Product“) für das innovativste Produkt ausgezeichnet wurden. Diese Öle mit Nano Technologie verringern die maschinelle Reibung erheblich, mit gleich doppelter Vorteilswirkung: für eine bessere Kraftübertragung auf die Straße, sowie eine verminderte Beanspruchung des Getriebes – was wiederum eine längere Lebensdauer möglich macht – bei deutlicher Reduzierung der laufenden Kosten. CRX 80W90  Teilsynthetisches Getriebeöl. Speziell für den Gebrauch in vollsynchronisierten Getrieben, Transaxles und Differentialen geeignet.

Vollsynthetisches, besonders hoch belastbares Getriebeöl für Sperrdifferentiale und Schaltgetriebe mit Differentialsperre, so wie Transaxles. Das CRX 75W110 NT+ schließt die Lücke zwischen dem 75W90 und dem 75W140 und wurde speziell für die Schmierung von Renngetrieben mit starker und langer Beanspruchung entwickelt. Für un- und vollsynchronisierte Getriebe und Transaxles, sowie Hypoid-Differentiale die ein GL4 oder GL5 Öl benötigen. Versetzt mit auf neuester Nano-Technologie basierten Additiven, für erheblich verringerte Reibung, drastische Senkung der Verlustleistung und eine längere Lebensdauer der mechanischen Komponenten. Erfüllt folgende Anforderungen: API GL-4/-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B/-05D (Limited slip), TE-ML-07A/-12B/-16F/-17B

Vollsynthetisches, extrem belastbares Getriebeöl für Sperrdifferentiale und Schaltgetriebe mit Differentialsperre, so wie Transaxles. Das CRX 75W140 NT+ ist das wohl am stärksten belastbare Getriebeöl und wurde speziell für die Schmierung von Renngetrieben mit starker und sehr langer Beanspruchung entwickelt. Für un- und vollsynchronisierte Getriebe und Transaxles, sowie Hypoid-Differentiale die ein GL4 oder GL5 Öl benötigen. Versetzt mit auf neuester Nano-Technologie basierten Additiven, für erheblich verringerte Reibung, drastische Senkung der Verlustleistung und eine längere Lebensdauer der mechanischen Komponenten. Erfüllt folgende Anforderungen: API GL-4/-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-05B/-05D (Limited slip),TE-ML-07A/-12B/-16F/-17B

Vollsynthetisches Getriebeöl für Sperrdifferentiale und Schaltgetriebe mit Differentialsperre, so wie Transaxles, die ein API GL4 oder API GL5 Öl erfordern. Das Öl kann sowohl in synchronisierten, wie nicht synchronisierten Getriebe verwendet werden. Versetzt mit auf neuester Nano-Technologie basierten Additiven, für erheblich verringerte Reibung, drastische Senkung der Verlustleistung und eine längere Lebensdauer der mechanischen Komponenten. Erfüllt folgende Anforderungen: API GL-4/-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML-02B/05B/05D (Limited slip),TE-ML-07A/-12B/-16F/-17B/-19C/-21B

Einzigartiges, teilsynthetisches Motorsport-Hochdrucköl mit der Viskosität SAE 20W50. Mit getriebeschonenden Eigenschaften. Speziell entwickelt für den klassischen Motorsport-Mini und jegliche Anwendung, bei der eine einheitliche Motor-/Getriebeschmierung erforderlich ist. Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu herkömmlichen Ölen um bis zu 15% reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!

CVL ist eine der effektivsten Lösungen, ältere Rennmotoren, die über keine Klopfsensoren oder ein ausgeklügeltes Motormanagement-System verfügen, mit unverbleitem Benzin zu betreiben. CVL schmiert die Ventile, kontrolliert die Flammenfront und beugt Klopfgeräuschen vor. Erhöht die Kraftstoffqualität um bis zu 3 Oktan. Eine 250ml Flasche reicht für bis zu 20L Kraftstoff.

Oktan Booster für eine bestmögliche Performance. - Erhöht die Oktanzahl handelsüblichen Benzins um bis zu 4 Oktan. Damit wird eine Oktanzahl von bis zu 103 ermöglicht (dieser Wert hängt zusätzlich vom verwendeten Benzin ab). - CVL Turbo ist für den Gebrauch in allen Benzin-Motoren und den gelegentlichen Einsatz bei Fahrzeugen mit Katalysator geeignet. - Schmiert und schützt die Ventilsitze und Ventile - Kontrolliert die Verbrennung. Durch eine kontrollierte Flammfront wird der Gefahr von Klopfen und unkontrollierter Frühzündung bei der Verbrennung vorgebeugt - eine 500ml Flasche reicht für bis zu 20L KraftstoffHolen Sie das Maximum aus Ihrem Kraftstoff heraus. Mehr Performance mit CVL Turbo egal ob im Rennen, Rallye oder Trackday!

Wahlweise mit einzelnem DASH Anschluss bestellbar (DASH 6, DASH 8, DASH 10). Dieser Deckel wurde von uns entwickelt und wird in unserem Hause gefertigt. Er ersetzt die alten, undichten Ölstandsensoren an den C20LET und C20XE Motoren. Der Deckel ist komplett aus Aluminium gefräst und kann wahlweise mit eingeschraubtem DASH-Anschluss bestellt werden. Beispielsweise für den Anschluss eines Catch-Tanks. Auf der Innenseite ist eine Ringnut gefräst für die Aufnahme eines Dichtrings. Der passende Dichtring ist im Lieferumfang enthalten. Bei Montage einer Ölleitung an dem Dash-Anschluss ist diese Leitung so am Motor zu befestigen, dass der Schraubanschluss entlastet wird! Motorsportteil ohne Straßenzulassung.   Basisvariante OHNE Gewinde und OHNE Dash-Anschluss.

Verringert den Dieselverbrauch und reinigt das Treibstoffsystem. Säubert die Einspritzdüsen und garantiert eine verbesserte Performance. Optimiert die Wirtschaftlichkeit des Kraftstoffs, sowie die Motorleistung und trägt zu einer Verringerung der Emissionen bei. Geeignet für nahezu alle Dieselmotoren inkl. EURO 4, 5 und EURO 6 Abgasnorm, mit oder ohne Dieselpartikelfilter. Mischungsverhältnis 1:1000 (1mL Diesel Power Ecomax auf 1L Diesel Kraftstoff). 2:1000 für maximale Performance.

Verwendungsbereiche von 50-127 mm Ø. Edelstahl Spezial Hohl Bandschelle zur Aufnahme von zwei T Flansch Adaptern mit verzinkter, gehärteter 8 mm Innen- oder Außen-Sechskant-Schraube.

Extrabreite (20 - 25mm), kräftige HD (bis 35 Nm) Edelstahl Spezial-Bandschelle mit verzinkter, gehärteter Sechskant Schraube. Verwendungsbereiche von 32mm bis 130mm.Materialstärke: 1 mm

Hochwertige, aus Vollmaterial gearbeitete Edelstahl T Flansch Adapter, zur Verwendung mit speziellen Hohl Bandschellen. Die präzise gearbeiteten T Flansch Adapter verfügen über plangeschliffene Flanschflächen. Zur Abdichtung reicht oftmals nur Dichtpaste.Verwendungsbereich von 50-127 mm Ø

Vollsynthetisches Performance – Motoröl mit der Viskosität 10W40 basierend auf der innovativen NANODRIVE-Technology von Millers Oils. Millers Oils EE Performance 10W40 minimiert die Reibung der Motorenkomponenten um bis zu 60% und senkt den Verschleiß um bis zu 42%, verglichen mit herkömmlichem 10W40. Basierend auf den im Motorsport bewährten Millers Oils NANODRIVE  Ölen wurden besonders verschleißarme Motoröle für den täglichen Betrieb in Serienfahrzeugen entwickelt, die die aktuellen Spezifikationen der Fahrzeughersteller erfüllen.Die Nano Drive Technologie verringert die Reibung zwischen den einzelnen Motorenkomponenten, wodurch der Verschleiß an diesen gesenkt wird. Durch die längere Lebensdauer der Motorenkomponenten können die Betriebskosten gesenkt werden und darüber hinaus bis zu 2,5% Benzinverbrauch eingespart werden. Gerade bei häufigem An- und Abschalten des Motors im kalten Zustand wird ein Öl benötigt, das den Motor bereits direkt nach dem Starten schützt. Durch spezielle Additive bilden die Nano-Partikel einen Schutzfilm um die Motorenkomponenten, der auch nach dem Abschalten und Abkühlen des Motors bestehen bleibt und so direkt beim Starten den Motor schützt. Erfüllt folgende Anforderungen:ACEA A3/B4, ACEA A3/B3API SN, SM, SL, CFBMW Longlife-98Fiat 9.55535-G2, Fiat 9.55535-D2MB 229.3, MB 229.1PSA B71-2300 <2014, PSA B71-2295PSA B71-2294Renault RN0700 / RN0710VW 502 00 / 505 00, VW 500 00 / 501 01Alfa Romeo, AMG, Jaguar, Land Rover, SubaruAsian manufacturers

Vollsynthetisches Performance – Motoröl mit der Viskosität 5W30 basierend auf der innovativen NANODRIVE-Technology von Millers Oils Verwendbar in Diesel- und Benzinmotoren der neuesten Generation, die ein Motoröl der ACEA C3 Norm benötigen. Speziell empfohlen für Fahrzeuge des VAG Konzerns mit flexiblen Serviceintervallen und andere moderne Fahrzeuge die ein Kraftstoff-effizientes Motoröl benötigen Millers Oils EE Performance 5W30 minimiert die Reibung der Motorenkomponenten um bis zu 26% und senkt den Verschleiß um bis zu 13%, verglichen mit anderen 5W30.Basierend auf den im Motorsport bewährten Millers Oils NANODRIVE  Ölen wurden besonders verschleißarme Motoröle für den täglichen Betrieb in Serienfahrzeugen entwickelt, die die aktuellen Spezifikationen der Fahrzeughersteller erfüllen.Die Nano Drive Technologie verringert die Reibung zwischen den einzelnen Motorenkomponenten, wodurch der Verschleiß an diesen gesenkt wird. Durch die längere Lebensdauer der Motorenkomponenten können die Betriebskosten gesenkt werden und darüber hinaus bis zu 2,5% Benzinverbrauch eingespart werden. Gerade bei häufigem An- und Abschalten des Motors im kalten Zustand wird ein Öl benötigt, das den Motor bereits direkt nach dem Starten schützt. Durch spezielle Additive bilden die Nano-Partikel einen Schutzfilm um die Motorenkomponenten, der auch nach dem Abschalten und Abkühlen des Motors bestehen bleibt und so direkt beim Starten den Motor schützt. Erfüllt folgende Anforderungen: ACEA C3API SN, SM, SLBMW Longlife-04Chrysler MS-11106Fiat 9.55535-S3MB 229.51, MB 229.31Porsche C30VW 504 00 / 507 00, VW 506 00 / 506 01VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01VW 502 00 / 505 00, VW 500 00 / 501 01Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, SkodaAsian manufacturersMillers Oils underwrites this product for GMdexos 2 applications

Vollsynthetisches Performance – Motoröl mit der Viskosität 5W40 basierend auf der innovativen NANODRIVE-Technology von Millers Oils. Verwendbar in Diesel- und Benzinmotoren der neuesten Generation, mit oder ohne Partikelfilter, sowie für die „Pumpe-Düse“ Motoren der Volkswagen/Audi-Gruppe. Speziell empfohlen für moderne Fahrzeuge mit flexiblen Serviceintervallen und andere moderne Fahrzeuge die ein Kraftstoff-effizientes Motoröl benötigen. Millers Oils EE Performance C3 5W40 minimiert die Reibung der Motorenkomponenten und den Verschleiß um bis zu 32%, verglichen mit anderen Longlife 5W40 mit C3 Spezifikation. Basierend auf den im Motorsport bewährten Millers Oils NANODRIVE  Ölen wurden besonders verschleißarme Motoröle für den täglichen Betrieb in Serienfahrzeugen entwickelt, die die aktuellen Spezifikationen der Fahrzeughersteller erfüllen.Die Nano Drive Technologie verringert die Reibung zwischen den einzelnen Motorenkomponenten, wodurch der Verschleiß an diesen gesenkt wird. Durch die längere Lebensdauer der Motorenkomponenten können die Betriebskosten gesenkt werden und darüber hinaus bis zu 2,5% Benzinverbrauch eingespart werden. Gerade bei häufigem An- und Abschalten des Motors im kalten Zustand wird ein Öl benötigt, das den Motor bereits direkt nach dem Starten schützt. Durch spezielle Additive bilden die Nano-Partikel einen Schutzfilm um die Motorenkomponenten, der auch nach dem Abschalten und Abkühlen des Motors bestehen bleibt und so direkt beim Starten den Motor schützt. Erfüllt folgende Anforderungen: ACEA C3API SN, SM, SL, CFBMW Longlife-04 (LL-04)Chrysler MS-10725GM dexos 2GM-LL-B-025, GM-LL-A-025Fiat 9.55535-GH2, Fiat 9.55535-T2Fiat 9.55535-S2Ford WSS M2C917-AMB 229.52, MB 229.51MB 229.31, MB 226.5Opel/Vauxhall OV0401547Porsche C40, Porsche A40Renault RN0700 / RN0710VW 511 00, VW 502 00 / 505 01VW 502 00 / 505 00, VW 500 00 / 501 01Asian manufacturers

Vollsynthetisches Performance – Motoröl mit der Viskosität 5W30 basierend auf der innovativen NANODRIVE-Technology von Millers Oils. Verwendbar in Ford Diesel- und Benzinmotoren der neuesten Generation, mit oder ohne Partikelfilter. Speziell empfohlen für moderne Fahrzeuge mit flexiblen Serviceintervallen und andere moderne Fahrzeuge die ein Kraftstoff-effizientes Motoröl benötigen. Millers Oils EE Longlife ECO 5W30 minimiert die Reibung der Motorenkomponenten um bis zu 53% und den Verschleiß um bis zu 50%, verglichen mit anderen ECO 5W30. Basierend auf den im Motorsport bewährten Millers Oils NANODRIVE  Ölen wurden besonders verschleißarme Motoröle für den täglichen Betrieb in Serienfahrzeugen entwickelt, die die aktuellen Spezifikationen der Fahrzeughersteller erfüllen.Die Nano Drive Technologie verringert die Reibung zwischen den einzelnen Motorenkomponenten, wodurch der Verschleiß an diesen gesenkt wird. Durch die längere Lebensdauer der Motorenkomponenten können die Betriebskosten gesenkt werden und darüber hinaus bis zu 2,5% Benzinverbrauch eingespart werden. Gerade bei häufigem An- und Abschalten des Motors im kalten Zustand wird ein Öl benötigt, das den Motor bereits direkt nach dem Starten schützt. Durch spezielle Additive bilden die Nano-Partikel einen Schutzfilm um die Motorenkomponenten, der auch nach dem Abschalten und Abkühlen des Motors bestehen bleibt und so direkt beim Starten den Motor schützt.   Erfüllt folgende Anforderungen:ACEA A5/B5, ACEA A1/B1API SL, CFFiat 9.55535-G1Ford WSS-M2C913-DFord WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-BFord WSS-M2C913-AILSAC GF-4Jaguar Land Rover STJLR.03.5003Renault RN0700Dacia, Renault SportAsian manufacturers

Speziell zur Reinigung von Einspritzsystemen entwickeltes, hoch konzentriertes Reinigungsmittel. Reinigt das Einspritzsystem und minimiert die Emissionswerte. Optimiertes Ansprechverhalten, mehr Drehmoment und ein besserer Leerlauf. Vor dem Tanken in den Tank einfüllen. Injector Cleaner für Benzinmotoren (reicht für ca. 60 Liter Benzin-Kraftstoff) Geeignet für verbleites und unverbleites Benzin. Beeinträchtigt nicht die Funktion des Kats.