Einlauföl
Eine kontrollierte Einlaufphase ist extrem wichtig für neue und überholte Motoren. Wird ein überholter Motor nicht korrekt eingefahren bzw. das erste Mal falsch gestartet, wird er Ihnen dies später sehr wahrscheinlich mit erhöhtem Ölverbrauch, frühzeitigem Verschleiß und verminderter Leistungsfähigkeit quittieren. Während des Einfahrprozesses sollen sich die bearbeiteten Motorenteile geometrisch perfekt aufeinander einlaufen. Dabei muss ein Mindestmaß an sicherer Schmierung gewährleistet sein, gleichzeitig aber auch ein Mindestmaß an Reibung möglich sein. Genau DIES, sowie einen sicheren Abtransport der entstehenden Schwebeteilchen zum Ölfiltersystem bieten die Einlauföle von Millers Oils. Durch einen erhöhten ZDDP Anteil im Öl sind auch bei amerikanischen V8 Motoren keine weiteren Zusätze nötig um die empfindlichen Nockenwellen beim Einlaufen bestmöglich zu schützen. Wir vertreiben und arbeiten mit Millers Ölen in Deutschland bereits seit über 15 Jahren. In unserem Motorenbau und unserer Werkstatt kommen ausschließlich Schmiermittel von Millers Oils aus England zum Einsatz.
Profitieren Sie von unserer Erfahrung auf diesem Gebiet und setzen Sie auf Einlauföle von Millers Oils.
Mineralisches Einlauföl mit der Viskosität SAE 30 . Mit hohem ZDDP-Anteil und speziellen Additiven für einen optimalen Einlaufprozess an klassischen Motoren. Zusammensetzung aus qualitativ hochwertigen, solventraffinierten Mineralölen, die zusätzlich mit bestimmten Additiven versetzt wurden. Entwickelt für den Straßengebrauch und moderate Testfahrten – als Einlauföl bei instandgesetzten Motoren. Vorgesehen für eine begrenzte Einlaufphase, nach der das Öl durch ein passendes Millers Oils CLASSIC Produkt ersetzt wird.Eine kontrollierte Einlaufphase ist extrem wichtig für neue und überholte Motoren. Wird ein Motor nicht korrekt eingefahren bzw. das erste Mal falsch gestartet, wird er dies später sehr wahrscheinlich mit erhöhtem Ölverbrauch, frühzeitigem Verschleiß und verminderter Leistungsfähigkeit quittieren.
Speziell entwickeltes Montageöl für Wettbewerbsmotoren und Getriebe zum Schutz mechanischer Komponenten bei einer Erstinbetriebnahme. Solventraffinierte Grundöle, versetzt mit hochkonzentrierten Anti-Verschleiß-Additiven. Besonders gut geeignet zum Schutz hoch beanspruchter Bauteile, wie Nockenwellen, Nockenstößel, Kurbelwellen-Lager usw. Das Assembly Lubricant ist voll mischbar und kompatibel mit allen Motorenölen und baut sich beim Anlaufen komplett ab, so dass kein zusätzlicher Ölwechsel durchgeführt werden muss. Durch seine zähe Viskosität bleibt es auch zuverlässig auf den Lagerstellen wenn zwischen dem Erststart und dem Aufbau des Motors einige Zeit vergeht, denn die Lagerstellen laufen nicht so schnell wieder trocken wie bei der Montage mit normalem Motoröl. Für den anspruchsvollen Motorbauer.
Mineralisches Motorsport-Einlauf-Öl mit der Viskosität SAE 10W40. Die Zylinderwände eines Motorblocks haben nach der Hohnbearbeitung immer noch eine relativ grobe Oberfläche. Durch den Einsatz eines geeigneten Einfahröls in den ersten 500 - 800 Km wird eine sanfte Oberflächenglättung hergestellt und der Einbettvorgang der Kolbenringe in den Zylinderbohrungen verbessert. Dies reduziert den Ölverbrauch und erhöht die Leistung während der ganzen Lebensdauer des Motors. Gleichzeitig schützt dieses Qualitätsprodukt die Motorenkomponenten während des Einlaufprozesses optimal und führt sich lösende Partikel zuverlässig zum Ölfilter. Ideal für Testfahrten und bestens zugeschnitten auf die Anforderungen anspruchsvoller Motorenbauer. Für Diesel- und Benzinmotoren gleichermaßen geeignet. Verbleibt während der Einlaufphase bis zu 800km im Motor.