Motorentechnik

Wahlweise mit einzelnem DASH Anschluss bestellbar (DASH 6, DASH 8, DASH 10). Dieser Deckel wurde von uns entwickelt und wird in unserem Hause gefertigt. Er ersetzt die alten, undichten Ölstandsensoren an den C20LET und C20XE Motoren. Der Deckel ist komplett aus Aluminium gefräst und kann wahlweise mit eingeschraubtem DASH-Anschluss bestellt werden. Beispielsweise für den Anschluss eines Catch-Tanks. Auf der Innenseite ist eine Ringnut gefräst für die Aufnahme eines Dichtrings. Der passende Dichtring ist im Lieferumfang enthalten. Bei Montage einer Ölleitung an dem Dash-Anschluss ist diese Leitung so am Motor zu befestigen, dass der Schraubanschluss entlastet wird! Motorsportteil ohne Straßenzulassung.   Basisvariante OHNE Gewinde und OHNE Dash-Anschluss.

Unser zuverlässigster Helfer wenn es ums Dichten von Gewindeverbindungen an Motoren, Getrieben, Achsen oder Vergasern geht. In der praktischen 100 Gramm Tube.Hochviskose, mittelfeste und temperaturbeständige universal Gewindedichtung für Gewinde. Ein echter Alleskönner. Eigenschaften zum Abdichten und Sichern gegen Korrosion, Vibration, Gas, Luft, Wasser, Salzwasser, Kraftstoffe, Öl, Flüssiggas, Kühlflüssigkeit und viele weitere Chemikalien schnelle anaerobe Aushärtung, d.h. Aushärtung ohne Sauerstoff in der Klebefuge vibrationsfest kann Hanf, P.T.F.E.-Bänder sowie Feststoffdichtungen ersetzen leicht demontierbar für kleine und große Spaltbreiten kraftstoff- und ölbeständig dichtet zuverlässig feine, mittlere und grobe Gewinde Einsatzbereiche Installations- und Sanitärbereich, Rohrleitungsbau, Industrie, Automobil, Wasserwirtschaft, Gas-, Chemie- und Ölindustrie. Gebrauchsanweisung Zur schnelleren Aushärtung bei niedrigen Verarbeitungstemperaturen (unter +5° C), großen Spalten sowie bei Edelstahl und nichtmetallischen Teilen empfehlen wir PETEC Aktivator für anaerobe Kleb- und Dichtstoffe (Art.-Nr. 90920). Anaerobe Aushärtung: Härtet nur zwischen zwei metallischen Flächen unter Ausschluss von Sauerstoff aus. Für weitere Infos siehe technisches Datenblatt. Technische Daten Basis: anaerober KlebstoffFarbe: BlauAushärtung (Stunden): 5 - 10Aushaertesystem: anaerobFunktionsfestigkeit (Stunden): 1 - 3Handfestigkeit (Minuten): 30-60Lagerfähigkeit (Monate): 36 MonateLosbrechmoment (Nm): 8 – 14max. Druck (bar): 60Scherfestigkeit (N/mm²): 4 - 6Spaltüberbrückung (mm): 0,6Temperaturbeständigkeit (°C): –55 - +180 Gefahrenkennzeichen Enthält: 2-Hydroxyethylmethacrylat, CumolhydroperoxidH319: Verursacht schwere Augenreizung.H317: Kann allergische Hautreaktionen veursachen.H315: Verursacht Hautreizungen.H335: Kann Atemwege reizen.P102: Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen.P333 + P313: Bei Hautreizung oder -ausschlag: Ärztlichen Rat einholen/(ärztliche Hlfe hinzuziehen.P337 + P313: Bei anhaltender Augenreizung: Ärztlichen Rat einholen/ärztliche Hilfe hinzuziehen.P501: Inhalt/Behälter gemäß lokalen/nationalen Vorschriften der Entsorgung zuführen.P305 + P351 + P338 BEI KONTAKT MIT DEN AUGEN: Einige Minuten lang behutsam mit Wasser spülen. Eventuell vorhandene Kontaktlinsen nach Möglichkeit entfernen. Weiter spülen.P280: Schutzhandschuhe/Schutzkleidung/Augenschutz/Gesichtsschutz tragen.P101: Ist ärztlicher Rat erforderlich Verpackung oder Kennzeichnungsetikett bereithalten.P405: Unter Verschluss aufbewahren.P271: Nur im Freien oder in gut belüfteten Räumen verwenden.

Extrem leichte Aluminium Keilrippenriemenscheibe für die 16V Boxer im Alfa 33, 145, 146 Zum Antrieb der Lichtmaschine und Wasserpumpe. Einfacher Austausch gegen die original Scheibe. Gewicht weniger als 350 Gramm (original Scheibe hat über 2kg!) Deutliche Reduzierung der Schwungmasse an der Kurbelwelle. Ohne Antrieb für Servolenkung und Klimaanlage, ist aber ebenfalls auf Wunsch lieferbar.

Kurbelwellenriemenscheibe für Fiat Uno Turbo 1,3l mit Triggerrad 60-2 umgearbeitet. Sie senden uns Ihre Riemenscheibe zu, anschließend erfolgen folgende Arbeitsgänge: - Sandstrahlen - Umarbeitung auf der Drehmaschine - Aufschrumpfen eines Triggerrades 60-2 (Artikelnr. 770202) - Lackierung zum Korrosionsschutz in schwarz matt (auch Wunschfarben sind möglich, sprechen Sie uns an!) - Rückversand   Das Triggerrad wird so montiert, dass der Drehzahlsensor an der original Position erhalten bleiben kann.

Kurbelwellenriemenscheibe für Fiat Uno Turbo Racing 1,4l mit Triggerrad 60-2 umgearbeitet. Sie senden uns Ihre Riemenscheibe zu, anschließend erfolgen folgende Arbeitsgänge: - Sandstrahlen - Umarbeitung auf der Drehmaschine - Aufschrumpfen eines Triggerrades 60-2 (Artikelnr. 770201) - Lackierung zum Korrosionsschutz in schwarz matt (auch Wunschfarben sind möglich, sprechen Sie uns an!) - Rückversand   Das Triggerrad wird so montiert, dass der Drehzahlsensor an der original Position erhalten bleiben kann.

Sonderanfertigung nach Ihren Vorstellungen und Zeichnungen Gibt's nicht? Machen wir! Extrawurst? Gerne doch!   Gerne konstruieren und fertigen wir nach Ihren Vorstellungen und Zeichnungen Triggerräder. In Absprache mit Ihnen bringen wir unsere eigenen Praxiserfahrungen und Ideen mit ein. Nutzen Sie das Kontaktformular für eine unverbindliche Anfrage     -Preis und Lieferzeit individuell nach Anfrage, der angezeigte Preis von 1,-€ dient nur als Platzhalter-

Wir konstruieren und fertigen mit unserem Maschinenpark verstellbare Nockenwellenräder nach Ihren Vorstellungen. Ganz gleich ob Einzelteil oder Kleinserie erfüllen wir Ihre Vorgaben mit größtem Engagement. Sprechen Sie uns an. 100% Made in Germany eigene Fertigung höchste Präzision und Qualitätskontrollen Preis und Lieferzeit individuell nach Anfrage, der angezeigte Preis von 1,-€ dient nur als Platzhalter.

36-1 Triggerrad passend auf Fiat 500 und Fiat 126 Dieses Triggerrad wurde von uns speziell für die alten Ölschleudermotoren im Fiat 500 und Fiat 126 entwickelt. Es kann ganz einfach mit längeren Schrauben auf die Ölschleuder montiert werden, da das asymmetrische Lochbild selbstverständlich übernommen wurde. Zur noch einfacheren Montage wurde ebenfalls eine OT-Markierung auf dem Triggerrad angebracht, die mit der Markierung auf der Ölschleuder fluchtet (keine Grad-genaue Markierung für Einstellarbeiten!). In Verbindung mit einem geeigneten OT-Sensor legt dieses Triggerrad den Grundstein für eine präzise Zündanlage und ggf. sogar eine frei programmierbare Zündanlage/Einspritzanlage.

Dieses aus 6mm Stahlblech gefertigte Triggerrad ist zur Montage auf der original Kurbelwellenriemenscheibe konstruiert worden. Passend für Fiat Uno Turbo 1,3l.        Ebenfalls universal einsetzbar (Außendurchmesser ca. 139mm)   Achtung, zur Montage des Rades muss die Riemenscheibe abgedreht werden!! Gerne erledigen wir diese Arbeit für Sie und führen auf Wunsch auch die Montage aus. Setzen Sie sich mit uns in Verbindung.

Dieses aus 6mm Stahlblech gefertigte Triggerrad ist zur Montage auf der original Kurbelwellenriemenscheibe konstruiert worden. Passend für Fiat Uno Turbo Racing 1,4l.        Ebenfalls universal einsetzbar (Außendurchmesser ca. 149mm)   Achtung, zur Montage des Rades muss die Riemenscheibe abgedreht werden!! Gerne erledigen wir diese Arbeit für Sie und führen auf Wunsch auch die Montage aus. Setzen Sie sich mit uns in Verbindung.

Vier Stück hochwertige verstellbare Nockenwellenräder für Alfa Romeo 16V Boxermotoren. Wie z.B. im Alfa 33, 145, 146, Sud, usw. verbaut. Verstellplatte aus hochfestem Aluminium gedreht, gefräst und rot eloxiert. Eigene Fertigung! Made in Germany. Außenring glasperlgestrahlt und schwarz matt lackiert. 100% Rundlauf geprüft. Im Austausch gegen 4 originale Nockenwellenräder.Senden Sie uns bitte nach Ihrer Bestellung zwei originale, unbeschädigte Nockenwellenräder zu. Der Versand erfolgt, sobald Ihre Räder bei uns eingetroffen sind.

Zwei Stück hochwertige verstellbare Nockenwellenräder für Alfa Romeo 8V Boxermotoren. Wie z.B. im Alfa 33, 145, 146, Sud, usw. verbaut. Verstellplatte aus hochfestem Aluminium gedreht, gefräst und rot eloxiert. Eigene Fertigung! Made in Germany. Außenring glasperlgestrahlt und schwarz matt lackiert. 100% Rundlauf geprüft. Im Austausch gegen 2 originale Nockenwellenräder.Senden Sie uns bitte nach Ihrer Bestellung zwei originale, unbeschädigte Nockenwellenräder zu. Der Versand erfolgt, sobald Ihre Räder bei uns eingetroffen sind.

Zwei Stück hochwertige verstellbare Nockenwellenräder für Opel DOHC 2L16V C20XE/C20LET Motronic M2.8 Motoren. Durchmesser : 115,7 mmEckiges Zahnriemenprofil ! Verstellplatte aus hochfestem Aluminium gedreht, gefräst und rot eloxiert. Eigene Fertigung! Made in Germany. Außenring glasperlgestrahlt und schwarz matt lackiert. 100% Rundlauf geprüft. Im Austausch gegen 2 originale Nockenwellenräder.Senden Sie uns bitte nach Ihrer Bestellung zwei originale, unbeschädigte Nockenwellenräder zu. Der Versand erfolgt, sobald Ihre Räder bei uns eingetroffen sind.

Zwei Stück hochwertige verstellbare Nockenwellenräder für Opel DOHC 2L16V C20XE/C20LET Motoren Durchmesser : 126 mmRundes Zahnriemenprofil ! Verstellplatte aus hochfestem Aluminium gedreht, gefräst und rot eloxiert. Eigene Fertigung! Made in Germany. Außenring glasperlgestrahlt und schwarz matt lackiert. 100% Rundlauf geprüft.

Hochwertiges verstellbares Nockenwellenrad für die alten Fiat 8V OHC Motoren. Komplett aus hochfestem Aluminium gedreht und gefräst. Dadurch extrem geringes Gewicht! Außenring schwarz eloxiert, Innenteil rot eloxiert. Eigene Fertigung! Deutsche Wertarbeit, kein China-Ramsch. 100% Rundlaufgeprüft. Unter anderem Passend für folgende Fahrzeuge (bei Unklarheit einfach anfragen):Fiat X1/9 1500Fiat 127 1050Fiat 127 Sport 70HP 1050Fiat 127 Sport 75HP 1300Fiat Uno Turbo 1,3

Hochwertiges verstellbares Nockenwellenrad für diverse ältere Audi und VW 8 Ventiler-Motoren aus eigener Fertigung von Börner Racing. Made in Germany!Die Lieferzeit beträgt aktuell ca. 4 Wochen.Passt u.a. bei Audi 50, 80, 100, Coupe, Cabriolet, VW Caddy, Corrado, Derby, Golf 1, 2, 3, 4, Polo, Scirocco, Sharan, LT, Passat, Vento, Transporter T4 uvm... Verstellplatte aus hochfestem Aluminium gedreht und gefräst. Anschließend rot eloxiert. Außenring glasperlgestrahlt und schwarz matt lackiert. 100% Rundlauf geprüft. Originalteilenummern (nur zum Vergleich):Audi  049 109 111 CVW   049 109 111 C  Passende Motoren: HerstellerMotorcodekW (PS)ccmBj. von - bis Audi 3A 82 (112) 1984 08.1988 -> 07.1991 Audi AAD 82 (112) 1984 12.1990 -> 12.1992 Audi AAE 74 (100) 1984 12.1990 -> heute Audi ABK 85 (115) 1984 10.1990 -> heute Audi DS 66 (90) 1781 08.1983 -> 07.1989 Audi DT 55 (75) 1595   Audi DZ 82 (112) 1781 01.1983 -> 12.1991 Audi EP 44 (60) 1297   Audi FY 40 (55) 1272   Audi FZ 44 (60) 1272   Audi HB 37 (50) 1093   Audi HC 44 (60) 1093   Audi HH 44 (60) 1272   Audi HP 85 (115) 1994   Audi HY 100 (136) 2226   Audi JN 66 (90) 1781 08.1983 -> 06.1993 Audi JS 85 (115) 1994 09.1983 -> 03.1987 Audi JV 66 (90) 1781   Audi KE 96 (131) 2144   Audi KU 101 (137) 2226 08.1984 -> 11.1990 Audi KV 100 (136) 2226 10.1984 -> 07.1991 Audi KX 85 (115) 2226   Audi MC 121 (165) 2226   Audi NF 100 (136) 2309 11.1986 -> 09.1991 Audi NG 98 (133) 2309 11.1987 -> 11.1991 Audi RT 85 (115) 1994 01.1988 -> 12.1990 Audi SK 83 (113) 1994   Audi WB 85 (115) 2144   Audi WC 100 (136) 2144 10.1979 -> 07.1984 Audi WE 79 (107) 2144 03.1977 -> heute Audi WG 100 (136) 2144   Audi WH 74 (100) 1921 02.1983 -> heute Audi WN 85 (115) 1921   Audi WV 55 (75) 1588   Audi YN 55 (75) 1588   Audi YP 63 (85) 1588   Audi YT 51 (70) 1588   Audi YV 63 (85) 1588   Audi YY 51 (70) 1588   Audi ZA 40 (55) 1297   Audi ZF 44 (60) 1297   VW 1E 69 (94) 2383 10.1988 -> heute VW 1F 53 (72) 1595 02.1988 -> heute VW 2E 85 (115) 1984 11.1991 -> 09.1994 VW 2H 72 (98) 1781   VW AAC 62 (84) 1968   VW AAM 55 (75) 1781 08.1990 -> heute VW ABN 54 (73) 1595   VW ABS 66 (90) 1781 08.1991 -> 07.1995 VW ACC 66 (90) 1781   VW ADP 74 (101) 1595   VW ADY 85 (115) 1984 08.1993 -> 04.2000 VW ADZ 66 (90) 1781 08.1994 -> heute VW AEK 74 (101) 1595   VW AEP 79 (107) 1984   VW AFT 74 (101) 1595   VW AGG 85 (115) 1984 07.1995 -> heute VW AKR 85 (115) 1984   VW AKS 74 (101) 1595   VW ANN 55 (75) 1781 06.1998 -> heute VW ANP 66 (90) 1781 06.1998 -> heute VW APQ 44 (60) 1390   VW ATU 85 (116) 1984   VW AWF 85 (115) 1984   VW AWG 85 (116) 1984   VW CH 55 (75) 1984   VW DL 66 (90) 2383   VW DS 66 (90) 1781 01.1983 -> 03.1988 VW DT 55 (75) 1595   VW DX 82 (112) 1781   VW EG 81 (110) 1588   VW EM 55 (75) 1588   VW EP 44 (60) 1297   VW EV 82 (112) 1781   VW EW 55 (75) 1595   VW EWA 51 (70) 1595   VW EX 66 (90) 1781   VW EZ 53 (72) 1595   VW FA 37 (50) 1093   VW FH 51 (70) 1471   VW FJ 38 (52) 1093   VW FN 55 (75) 1588   VW FP 51 (70) 1588   VW FT 51 (70) 1588   VW GF 44 (60) 1272   VW GG 37 (50) 1093   VW GK 55 (75) 1272 09.1982 -> 09.1989 VW GL 29 (40) 1043   VW GN 33 (45) 1043   VW GS 43 (58) 1272   VW GT 43 (58) 1272 08.1983 -> heute VW GU 66 (90) 1781 08.1983 -> 10.1991 VW GX 66 (90) 1781   VW GZ 82 (112) 1781   VW HA 29 (40) 895   VW HB 37 (50) 1093   VW HC 44 (60) 1093   VW HE 25 (34) 771   VW HH 44 (60) 1272   VW HJ 43 (58) 1272   VW HK 40 (55) 1272 08.1983 -> 07.1985 VW HM 55 (75) 1595   VW HN 53 (72) 1595   VW HP 85 (115) 1994   VW HT 74 (100) 1781   VW HV 66 (90) 1781   VW HZ 33 (45) 1043   VW JB 51 (70) 1457   VW JH 70 (95) 1781 11.1985 -> 12.1992 VW JJ 82 (112) 1781   VW JN 66 (90) 1781 08.1983 -> 03.1988 VW JS 85 (115) 1994   VW JV 66 (90) 1781   VW KV 100 (136) 2226   VW KX 85 (115) 2226 01.1985 -> 03.1988 VW PB 82 (112) 1781   VW PD 49 (67) 1781   VW PF 79 (107) 1781 01.1987 -> 10.1991 VW PG 110 (150) 1781   VW PN 51 (70) 1595   VW PP 51 (70) 1595   VW RD 79 (107) 1781 08.1985 -> 10.1987 VW RE 53 (72) 1595   VW RF 53 (72) 1595   VW RH 62 (84) 1781 01.1986 -> 12.1991 VW RL 53 (72) 1595   VW RP 66 (90) 1781  

Zahnriemen Spannrollensatz vormontiert: Vier Zahnriemen Spannrollen (2x links, 2x rechts) mit auswechselbaren Lagern und Rundlauftoleranz kleiner als 0,03mm. Für Alfa Romeo 16V Boxer Motoren wie z.B. im Alfa 33, 145, 146, Sud usw. Die hohe Rundlaufgenauigkeit ist gerade beim Einsatz mit hohen Drehzahlen sinnvoll, um ein "Aufflattern" des Zahnriemens zu vermeiden. Diese Eigenschaft können die Kunststoffrollen aus dem Zubehör leider nicht aufweisen. Mit diesen hochwertigen Spannrollen ist die mühselige Suche nach verwendbaren Spannrollen für die alten Alfa Boxer 16V Motoren endlich beendet. Die Lager sind einzeln auswechselbar und das in jeder Hobbywerkstatt. Auf Wunsch erledigen wir diese Arbeit jedoch gerne für Sie. Die Rollen sind zum Schutz vor Korrosion gelb chromatiert. Die originalen Halter werden glasperlgestrahlt und schwarz lackiert.   Der Verkauf geschieht im Austausch gegen Ihre alten Spannrollenhalter. Senden Sie uns diese bitte nach dem Kauf zu. Sobald wir den Eingang Ihrer Altteile bei uns verzeichnen, senden wir Ihnen einen neuen fertig montierten Rollensatz zu.

Zwei Zahnriemen Spannrollen (1x links, 1x rechts) mit auswechselbaren Lagern und Rundlauftoleranz kleiner als 0,03mm. Für Alfa Romeo 8V Boxer Motoren wie z.B. im Alfa 33, 145, 146, Sud usw. Die hohe Rundlaufgenauigkeit ist gerade beim Einsatz mit hohen Drehzahlen sinnvoll, um ein "Aufflattern" oder gar herunterspringen des Zahnriemens zu vermeiden. Diese Eigenschaft können die Kunststoffrollen aus dem Zubehör leider nicht aufweisen. Eigene Fertigung bei uns im Hause. Made in Germany! Mit diesen hochwertigen Spannrollen ist die mühselige Suche nach verwendbaren Spannrollen für die alten Alfa Boxer 8V Motoren endlich beendet. Die Lager sind einzeln auswechselbar und das in jeder Hobbywerkstatt. Auf Wunsch erledigen wir diese Arbeit jedoch gerne für Sie. Die Rollen sind zum Schutz vor Korrosion gelb chromatiert. Die originalen Halter werden glasperlgestrahlt und schwarz lackiert.   Der Verkauf geschieht im Austausch gegen Ihre alten Spannrollenhalter. Senden Sie uns diese bitte nach dem Kauf zu. Sobald wir den Eingang Ihrer Altteile bei uns verzeichnen, senden wir Ihnen einen neuen fertig montierten Rollensatz zu.